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Für viele üben italienische Motorräder eine Faszination aus. Design und Technik stachen in den 1970er Jahren wohltuend hervor, was zu den hier beschriebenen Motorradlegenden führte.

Wer seine Motorrad-Fahrtechnik perfektionieren möchte wird um Praxistrainings nicht herumkommen. Literatur, wie dieses Buch hier, bietet Tipps, Tricks, sowie den einen oder anderen Hinweis, den du dir zu Herzen nehmen kannst. Du lernst hier umfangreiche Theorie über Fahrzeug & Physik, wie über Training & Fahrspaß.
Wer dieses Buch gelesen hat, fährt besser! Michael Pfeiffer, Chefredakteur der Zeitschrift »auto motor und sport« und Uwe Seitz, Chefredakteur der »MOTORRAD«, haben die Standardlektüre für jeden Biker noch einmal überarbeitet.

Die Zeitspanne von 1970 bis 2000 kann als zweiter großer Motorrad-Boom in Deutschland bezeichnet werden. In den 70ern noch als Rowdies abgestempelt, in den 80ern moderne Trendsetter und seit den 90ern in der Mitte der Gesellschaft angekommen, sind Motorradfahrer und ihre enge Bindung an Marken und Modelle ein wesentlicher Teil der deutschen Mobilitätsgeschichte.

Was ist der Traum eines echten Harley-Fans: Die weltgrößten Treffen in Daytona Beach, die „Daytona Bike Week“ im März und die „Sturgis Motorcycle Rally“, die jährlich am ersten Freitag im August stattfindet … Neben diesen ur-amerikanischen Treffen gibt es aber natürlich auch in Deutschland und dem benachbarten Ausland zahlreiche Treffen, Veranstaltungen und Dinge, die einen Harley-Fan begeistern. Ein Abstecher zur Bike Week auf Mallorca ist ebenso möglich wie eine Reise nach Sylt. Und wer Gitarrensound mag, kommt am Wacken Open Air natürlich nicht vorbei. Und wer an einem kalten verregneten Tag lieber zuhause bleibt, schaut sich die Harley-Memorial-Kultfilme an, neben „Easy Rider“ natürlich auch „Terminator 2“, die Serie „Sons of Anarchy“ und andere. Es gibt viel zu erleben, fangen wir heute damit an!

Ich gebe zu, Jawa Motorräder führten in meiner Wahrnehmung maximal ein Schattendasein. Aus meiner Kindheit und Jugend erinner ich mich maximal an die (für mich damals) lauten und stinkenden 350er 2-Takter aus dem Ostblock. Erst viel später entdeckte ich die Vielfalt an Modellen des Herstellers Jawa. Dieses Buch beleuchtet die Historie der Firma und die einzelnen Modelle, die im Laufe der Jahrzehnte produziert wurden.

Wer erinnert sich noch an die Marke NSU? In meiner Kindheit tummelten sich die NSU Prinzen noch lebhaft auf Wien’s Straßen. Sehr selten aber doch begegnete einem ein NSU RO-80 – ein Auto, wie von einem anderen Stern und seiner Zeit in vielen Belangen weit voraus. Dieses Buch beleuchtet jedoch die gesamte Geschichte der Marke mit allen Autos und Motorrädern, die in Neckarsulm erzeugt wurden.
Mit einem motorisierten Fahrrad knatterte NSU ins 20. Jahrhundert. Schon vor dem 2. Weltkrieg war man einer der größten Motorradhersteller, um dann mit Modellen wie Quickly, Fox und Max 1955 zur weltweiten Nummer 1 aufzusteigen. Auch mit seinen Autos war NSU bahnbrechend, erst mit den Kleinwagen vom Typ Prinz, dann schließlich mit dem legendären Wankel, dem Ro 80.

Es gehört viel gestalterisches Feingefühl dazu, aus zwei Zylindern eine Legende zu formen – genau das gelang BMW, der deutschen Edelschmiede. Seit 1923 im Motorradbau tätig, entstanden vor allem in den Jahren nach 1945 Motorräder, die Geschichte schrieben.
Mit seinem vielfältigen Produktportfolio steht BMW heute mehr denn je für eine einzigartige Erfolgsstory mit Stück- und Absatzzahlen, die eigentlich nur eine Richtung kennen: steil nach oben.

Die überarbeitete und aktualisierte Neuauflage von Frank Rönicke erzählt diese Jahrhundert-Story von ihrem Anbeginn bis heute und visualisiert sie mit über 600 Abbildungen.
WeiterlesenVespas sind Kult – das kann man drehen und wenden, wie man möchte. Die Granturismo Modellreihe stellt die Spitze der Vespa’s dar. Das war früher so und auch jetzt sieht es nicht anders aus. In diesem Buch geht es um die große Vespas – GT, GTS und GTV.
Mit der Vespa GTS-Reihe verabschiedete sich der erfolgreiche italienische Motorroller-Hersteller Piaggio 2003 von liebgewonnenen Konstruktionsprinzipien wie Luftkühlung, Fußbremse und Schaltgetriebe. Lediglich das äußere Design erinnert noch an die Vorgänger.

Harley-Davidson war schon immer mehr als eine Motorradmarke: Fahrern und Fans steht der Name für ein Lebensgefühl, für eine exklusive Art der Entspannung, für die Flucht aus dem Alltag – vielen ist er Synonym für Freiheit. Das gilt jetzt bereits seit mehr als 110 Jahren. Nur wenige Motorradhersteller erwecken bei ihren Kunden derart große Loyalität und Begeisterung wie Harley-Davidson.
Hunderttausende von Motorradfahrern lassen sich die beiden Familiennamen, aus denen die Firmenbezeichnung zusammengesetzt ist, in die Haut tätowieren, und die Nachbildung des Holzschuppens, in dem das erste Motorrad gebaut wurde, ist eine veritable Pilgerstätte. 1903 wird das Unternehmen gegründet. Die Namen der vier Gründerväter lauten William S. Harley und Arthur Davidson, dazu kommen die Brüder William A. und Walter Davidson. – der Beginn einer sagenhaften Erfolgsgeschichte!

„Biker-Träume aus Milwaukee“ entführt Sie in die Welt der Kultmotorräder – mit viel Wissenswertem und reichlich Anekdoten und vor allem mit einer Fülle wunderbarer Fotos. Erleben Sie den Weg von den Anfängen in einem Schuppen in Milwaukee über legendäre Modelle mit den berühmten Motoren-Spitznamen Knuckelhead, Pan- und Shovelhead hin zu den aktuellen Sportster, Electra Glide, Fat Boy und V-Rod – und den topmodernen Street-Modellen und dem aufregenden Elektro-Experiment LiveWire. Dazu kommen ausgefallene Umbauten und Prototypen, Dreiräder und Tuning-Highlights.
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