Piaggio und Vespa – zwei Begriffe, untrennbar miteinander verbunden. Aber die flinke Wespe ‚Vespa‘ ist nicht alles, was Piaggio kann. Sie können auch Dreiräder – seit 1948 lebt die fleißige Arbeitsbiene ‚Ape‘. In der Neuzeit ist vieles anders und Piaggio definiert den Begriff Dreirad mit dem MP3 um. Die Vespa ist nach wie vor Kult und Piaggio nährt das durch eine geniales Sondermodell. Neugierig geworden? Dann lies unten weiter.
Vespas sind Kult – das kann man drehen und wenden, wie man möchte. Die Granturismo Modellreihe stellt die Spitze der Vespa’s dar. Das war früher so und auch jetzt sieht es nicht anders aus. In diesem Buch geht es um die große Vespas – GT, GTS und GTV.
Mit der Vespa GTS-Reihe verabschiedete sich der erfolgreiche italienische Motorroller-Hersteller Piaggio 2003 von liebgewonnenen Konstruktionsprinzipien wie Luftkühlung, Fußbremse und Schaltgetriebe. Lediglich das äußere Design erinnert noch an die Vorgänger.
Der Apennin wird umbenannt. Auslöser ist ein Ereignis vom Mai 2009 mit weitreichenden Folgen. Italiens Regierung ist gefordert! Entscheidung bis Jahresende erwartet.
Der Apennin (auch die Apenninen; italienisch gli Appennini) ist ein rund 1500 km langer Gebirgszug in Italien, der einen großen Teil des Landes durchzieht, überwiegend in Nordwest-Südost-Richtung. Bis 1948 ein wunderschöner, jedoch namenloser Gebirgszug.
Ein Gerücht macht die Runde: Der Weihnachtsmann steigt um auf einen anderen Schlitten!
Von 6 RS auf 10 PS. Er tauscht die Rentier-Stärken gegen Pferde-Stärken.
Rentiere sind lieb, nett und überhaupt, doch ist so ein Rentier-Schlitten-Gespann ziemlich gestrig. Santa Claus ist an einem Upgrade interessiert um ein Zeichen der Modernität zu setzen. Er stellt seinen Uralt-Rentier-Schlitten zum Gebraucht-Schlitten-Händler und bewegt sich künftig artgerecht vorwärts. Mit einer APE – einem Dreirad des italienischen Herstellers Piaggio.
Die umfangreiche Modell-Palette macht es ihm nicht gerade leicht. Für welches Modell und für welche Ausführung wird er sich entscheiden? Wir raten zu einer APE Classic im Original-Mintgrün mit sparsamen 422 ccm Diesel-Motor. Alternativ dazu eine APE TM Pritsche im traditionellen Weihnachts-Rot, entweder mit dem gleichen Ölbrenner, wie die APE Classic. Oder mit einem 218 ccm 2-Takt-Murl, der vom Motor-Sound her etwas Race-Feeling aufkommen lässt.
In jedem Fall sind wir gespannt auf die Entscheidung!
Eine weitere Hürde im Beschaffungsprozess ist vakant. Wie viel Mitsprache-Recht hat unser Vertreter Gottes auf Erden, Papst Benedikt XVI? Er bzw. der Vatikan ist stolzer Besitzer zweier APE Calessino in strahlendem Unschulds-Weiß und Papstwappen an beiden Flanken. Ist er glühender Befürworter des Vorhabens oder doch nicht?
Die Tierschützer werden jubeln – haben doch die seit Jahrhunderten geknechteten Rentiere endlich einmal Weihnachtsferien! Die Naturschützer tun sich schwer, die von ihnen imaginierten Bilder aus Ihren Köpfen zu bringen – Weihnachtsmann auf knatterndem italienischen Dreirad, umhüllt von verbranntem 2-Takt-Gemisch.
Eines ist sicher: 2012 sind noch die Rentiere unter Vertrag. Und was ist 2013?
Foto 1: M. Großmann / pixelio.de
Foto 2: Gerhard Frassa / pixelio.de
Autor: Andreas Icha / APE-Marketing (www.ape-marketing.at)
Mit APEluna zu Besuch bei Morgan Austria
Der erste Raureif hat über Nacht das Tullnerfeld heimgesucht. Am späteren Vormittag, nach dem obligatorischen Kaffee beim Wagner sollte eine Tour nach Wien und nach Trumau starten. Wir – Andreas und ich – wollen heute den berühmt werdenden ‚APE – Pasta – Classic Piaggio auf der Mariahilfer Strasse besuchen und anschließend in Trumau die liebenswerte Familie Kössler, den österreichische Morgan Importeur. Es ist Saison-Abschlussfest und wir wollen mit APEluna dabei sein. Es gilt ja den neuen Morgan 3-wheeler zu treffen. Noch dazu wo der Autor seit vielen Jahren Morgan-schwanger und extrem infektionsgefährdet ist. Von seiner Liebsten einen versprochen, sobald er ein Kampfgewicht von 70 kg auf die Waage bringt. Der Gedanke dass man mit mehr Kilos in einen Morgan nicht reinpasst, nagt heftig am Nervenkorsett und hegt Zweifel.
… die komplette Story finden Sie hier!
Eines schönen Tages – es war wirklich ein herrlicher Herbsttag – früh morgens. Die Vöglein zwitscherten flötengleich ihre fröhlichen Lieder und ich machte mich auf den Weg.
Ein ganz alltäglicher Weg von der Brünner Straße in Wien-Floridsdorf zum Praterstern im zweiten ‚Hieb‘ (= Wiener Gemeindebezirk). Ich entschloss mich, an diesem Tag mit APEluna auf die ca. 13.000 m lange Reise zu gehen.
Mehr dazu hier: http://www.ape-marketing.at/index.php?option=com_content&view=article&id=88&Itemid=93
Schon im Jahr 2010 begann der Wunsch zu keimen, mit einer APE über den Großglockner zu rattern.
Termin: der geplante Termin im Juni 2011 wurde verschoben – ein neuer Termin wurde mit September 2011 festgelegt!
Route: Wien – Burgenland – Steiermark – Kärnten – Großglockner – Salzburg – Oberösterreich – Niederösterreich – Wien
Tag 1: vom Großstadtstaub (Wien) zum Badenass (Maria Wörth am Wörthersee)
Tag 2: von ganz unten nach ganz oben auf den höchsten Punkt der Großglockner Hochalpenstraße (Edelweißspitze)
Tag 3: und wieder runter durch das Salzkammergut in die drittgrößte Stadt Oberösterreichs (Steyr)
Tag 4: durch die Wachau zur Blumenstadt (Tulln) und zur Heurigenmetropole im Norden von Wien (Stammersdorf)
Hier finden Sie den kompletten Bericht zur APE Glockner Tour 2011.
Nach der sehr erfolgreichen APE Tour 2009 wurde nun ein APE-Modell im Maßstab 1:32 erzeugt. Dieses Modell ist Teil der APE-Collection von Hachette.
Mehr Infos gibt es hier zu sehen: APE Modell ‚Tour 2009‘
Andreas Icha - freier Journalist 