Die 60er markierten das Jahrzehnt des Aufbruchs. Goldene Zeiten brachen an und mit Fleiß konnte man etwas erreichen. In diesem Buch präsentiert Alexander F. Storz authentische Fotos und Schnappschüsse, die das damalige Leben mit dem Auto illustrieren.
In den Sechzigern wurde der Besitz eines Automobils beinahe schon zum Alltag.
WeiterlesenDas Buch „So rollten die 70er“ zeigt dir auf authentische und emotionale Art und Weise die 70er Jahre mit fokusiertem Blick auf die Autolandschaft. Und es entführt dich in ein Jahrzehnt großer Umwälzungen im Automobilbereich.
Das Auto, früher ein unbeschwertes Hobby, passte nicht mehr zum ernsthafteren Zeitgeist der 70er. Ölkrise, Umweltverschmutzung und steigende Unfallzahlen trübten den Spaß.
WeiterlesenFalls du dich für einen Überblick über die Luxus-Limousinen von Mercedes-Benz interessierst, könnte ein Blick in das Buch von Alexander F. Storz lohnend sein. Die großen Mercedes-Modelle standen immer an der Spitze des in der Großserienproduktion technisch machbaren.
Hier liegt dir eine reich bebilderte Dokumentation zur Modellgeschichte der bekanntesten Mercedes-Benz Modellreihe vor. Zeitgenössische Bilder aus Werks- und Privatarchiven würzen dieses Buch.
WeiterlesenEigentlich begann alles mit dem Ford 17m/20m/23m/26m, mit dem Ford die gehobene, komfortable Mittelklasse erobern wollte. Fachleute fanden den Motor und das Platzangebot für in Ordnung. Mit dem Design wollten sich nur wenige anfreunden.
So kam 1972 mit den Geschwistern Consul & Granada die Nachfolger auf den Markt. Und sie wurden zu großen Erfolgen.
Nach »Die großen Opel« und »Die großen Citroën« findet nun die Geschichte der großen Ford seinen wohlverdienten Platz in der Reihe.
WeiterlesenIn den 70ern begann, zunächst Verhalten, der Siegeszug der Offroader und SUVs. Einer der Schrittmacher war der Suzuki LJ.
Von seinen Abmessungen gehörte er noch zur steuerbegünstigten japanischen Klasse der Kei-cars, also der Fahrzeuge unter 3,60 m Länge, doch international zählte er alsbald zu den ganz Großen.
WeiterlesenFalls du zu den Baby-Boomern zählst, dann war ein Opel Rekord für dich DAS leistbare Mittleklasse-Familienauto neben Ford Taunus, VW Passat und noch ein paar anderen Modellen.
Rund um den Rekord von Opel dürfen die Vorgänger (Olympia) und Nachfolger (Omega) in diesem Buch ebenso nicht fehlen, wie die Commodores dieser Epoche.
1953 brachte Opel mit dem Rekord eine völlig neu konzipierte Limousine an den Start. Mit seiner modernen Karosserie, zeitgemäßem Design und solider Technik eroberte sich die Autoikone einen festen Platz im Herz der Bundesbürger.
WeiterlesenÜber den 911er wurde schon viel geschrieben. Wenige Autos genießen einen ähnlich hohen Kultstatus, wie dieser Porsche. Und da vor allem die frühen Modelle. Und genau um diese geht es in diesem Band.
Seit 60 Jahren begeistert der Porsche 911 mit seiner stromlinienförmigen Silhouette Autofans rund um die Welt. Höchste Zeit, den frühen Exemplaren des legendären Geburtstagskindes ein Buch zu widmen. 1963 auf der IAA noch als 901 vorgestellt, wurde der schließlich in 911 umbenannte Nachfolger des Typs 356 zum Inbegriff der Marke aus Zuffenhausen.
Der Opel Manta war eine Institution. Nicht nur unter eingefleischten Opel-Fahrern, sondern generell. Viele träumten vom leistbaren Sport-Coupé, kauften aber dann doch aus Gründen der Vernunft z.B. einen Ascona oder Rekord – der Familie zuliebe. Mittlerweile reiften die Manta-Modelle zu Kultfahrzeugen.
Manta-Fahrer waren in den frühen Neunzigern die Ostfriesen unter den Autofahrern: Wer einen Manta fuhr, war eine Witzfigur. Dabei hatte es Opel ernst gemeint, als man den braven Ascona in ein schmuckes Coupékleid steckte und damit gegen den Capri von Ford antrat. Das klappte so gut, dass 1976 die nächste Auflage folgte. Die blieb dann 12 Jahre in unzähligen Varianten im Programm und wurde erst durch den Calibra abgelöst.
Als der Strichacht 1968 erschien, kannte ihn schon bald jedes Kind: Die ausgewachsene Mittelklasse-Limousine war der Mercedes für Markeneinsteiger und insbesondere bei Taxibetreibern beliebt. Mit knapp zwei Millionen wurden von den Vier- und Sechszylinder-Baureihen so viele Fahrzeuge gebaut wie von allen vorangegangenen Mercedes-Nachkriegsbaureihen zusammen. Bis heute sind die schier unverwüstlichen Limousinen und Coupés noch nicht aus dem Straßenbild verschwunden. Mit diesem Band präsentiert Alexander F. Storz nun die umfassende Chronik des Millionen-Sellers mit allen historischen Fakten und technischen Daten.
Als Liebhaber der Ford Taunus Modellreihe kommt der geneigte Leser und die interessierte Leserin an diesem Buch nicht vorbei.
Die Geschichte der „Großen Ford“ geht weiter: Alexander F. Storz beschreibt in diesem Band detailreich die Ford-Typen der Taunus-Epoche. Fachkundig ordnet er Buckeltaunus, Badewanne, Knudsen-Taunus & Co. historisch und soziologisch in die Nachkriegsmobilität Westdeutschlands ein.
Andreas Icha - freier Journalist 