Wenige Automarken können auf ein dreiviertel Jahrhundert Kultstatus zurückblicken. Porsche kann das. In diesem Buch kannst du nachlesen und sehen, aus welchen Puzzlesteinen sich diese einzigartige Erfoglsgeschichte zusammensetzt.
Seit 75 Jahren ist Porsche ein Synonym für Sportwagenbau auf höchstem Niveau. Kaum ein anderer Sportwagenhersteller erreichte solch einen Erfolg wie Porsche – und zwar sowohl im Showroom als auch auf den Rennstrecken dieser Welt.
Das natürliche Habitat vieler Porsche-Modelle ist nicht die Straße, sondern die Rennstrecke. Doch während Straßenfahrzeuge gehegt und gepflegt werden, dienen Wettbewerbsfahrzeuge nur dazu, Erfolge zu erzielen. Sind sie nicht mehr konkurrenzfähig, werden sie meist ausgemustert.
Autor und Fotograf Rüdiger Mayer widmet sein Buch den wieder auferstandenen, restaurierten Rennwagen aus dem Hause Porsche, lässt aber auch jüngere Autos vom Schlage eines Porsche 919 nicht außer Acht.
WeiterlesenDas Auto als pure Fahrmaschine. Porsche war in dieser Disziplin immer schon gut. Dieser Spyder RS wurde auf maximalen Fahrspaß ausgelegt. Mehr Leistung und damit Fahrleistung, optimiertes Fahrwerk und Leichtbau. Diese Zutaten ergeben ein wohlfeiles, sportliches Menü. 500 PS und 450 Nm ermöglichen einen Sprint von 0-100 Km/h in 3,4 Sekunden und eine Top-Speed von 308 Km/h (mit offenem Dach).
Der aus dem Porsche 911 GT3 bestens bekannte 4-Liter 6-Zylinder Hochdrehzahl-Saugboxer kommt nun im 718 Spyder RS als Mittelmotor zum Einsatz. Die Kraft wird über ein kurz übersetztes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterräder übertragen. In dieser Konfiguration leistet das Triebwerk um 80 PS mehr und der Spyder RS positioniert sich somit als schnellster offener 718er aller Zeiten.
WeiterlesenMit dem leichtesten Elfer der Generation 992 bringt Porsche ein auf 1.963 Exemplare limitiertes Jubiläumsmodell zum 60. Geburtstag des 911 auf die Straße. Sammler und 911-Enthusiasten freuen sich über den 4-Liter Boxermotor mit 525 PS – bekannt aus dem 911 GT3 RS – und einer Höchstdrehzahl von 9.000 U/Min. Die Leichtbaukupplung und ein kurz übersetztes Handschaltgetriebe tragen zum puristischen Fahrerlebnis bei. Auf Wunsch kannst du dir das optionale Heritage Designpaket ’60 Jahre 911′ dazu bestellen.
Das Handling des 911 S/T wurde von den Porsche-Ingenieuren auf maximalen Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen ausgelegt. Spontanes Ansprechverhalten durch die Reduzierung rotierender Massen sowohl im Motor als auch bei Rädern und Bremsen.
WeiterlesenBegeisterst du dich nur ein kleines Bisschen für Autos, dann weißt du, dass ein Porsche 911 ein legendäres Fahrzeug ist. Die Legende feiert 2023 ihren 60. Geburtstag, was Wolfgang Hörner bewog, ein Buch über dieses faszinierende Gefährt zu verfassen.
Prächtige Bilder und mitreißende Texte feiern den legendären Boxer vom ersten 911 von 1963 bis hin zum aktuellen 911 GT3 RS.
Aus der Edition ‚Porsche Fahrer‘ bringt der Heel Verlag dieses wunderbare Werk über den Mythos Porsche RS auf den Markt. Porsche-Liebhaber werden sich um diesen Band reißen, bietet er doch umfassende Informationen zu den RS-Modellen von Porsche und hier geht es hauptsächlich (aber nicht nur) um die Krönung der 911er-Fahrzeuge.
50 Jahre 911 Carrera RS: Aus diesem Anlass beleuchten die Profi-Automobil-Journalisten Constantin Bergander und Fabian Hoberg in ihrem neuen Werk die faszinierende Geschichte der RS-Modelle von Porsche. Beginnend mit dem 550 RS und 1500 RS über den inzwischen legendären ersten 911 RS mit dem bekannten „Entenbürzel“ bis hin zum zukünftigen 992 GT3 RS, der als Erlkönig einen Ausblick auf die nächste Generation an High-Performance-911er bietet, präsentiert dieser Prachtband alle Vertreter mit einem RS-Logo am Heck.
Ja, genau! Supersportwagen kommen nicht nur aus Italien oder Großbritannien. Es ist unglaublich, welche Vielfalt an High-End Sportwagen in Deutschland produziert werden und wurden.
Ferry Porsche sagte einst, dass das letzte Auto, das gebaut werden wird, ein Sportwagen sein würde. Doch was macht einen Sportwagen eigentlich aus? Das hat er leider nicht gesagt, aber die Antwort darauf findet sich in diesem Prachtband: Auf mehr als 200 prall gefüllten Seiten mit weit über 500 Fotos werden hier die berühmtesten und extravagantesten deutschen Super-Sportwagen präsentiert.
Liebhaber des 911er Porsches werden frohlocken. Diese umfangreiche und detaillierte Darstellung aller Porsche 911 Modelle sucht seinesgleichen.
Porsche 911 – das ist seit knapp 60 Jahren für viele Menschen schlicht ein anderes Wort für Sportwagen. Kaum ein Auto ist sich in seinem Stil derart lange treu geblieben und wurde dennoch ständig überarbeitet.
Die Automobiljournalist Stefan Schrahe und Roland Löwisch beschreiben in ihrem akribisch recherchierten und reichlich bebilderten Werk die Erfolgsgeschichte des Zuffenhausener Kultsportlers vom Urtyp über das legendäre G-Modell bis hin zum aktuellen 992.
Rechtzeitig zum 75. Geburtstag von Walter Röhrl würdigt Frank Zinkewitz die Rallye-Legende auf seine Weise: Auf über 200 Seiten stellt er die spektakulärsten Rennszenen von Walter Röhrl mit Modellfahrzeugen nach. Als Vorlage dienten nicht nur zeitgenössische Aufnahmen und akribisch recherchierte Details, sondern vor allem die Erzählungen Walter Röhrls, der selbst begeisterter Sammler von Automodellen ist. Mit der Hilfe von Weggefährten und Freunden der Fahrerlegende setzte Zinkewitz die Modelle gemeinsam mit ihren Vorbildern in Szene. So entstand ein Werk über Walter Röhrl und dessen Karriere, wie man es noch nie zuvor gesehen hat.
Eberhard Mahle trug nicht nur den Namen eines weltbekannten Automobil-Zulieferers, er war auch ein erfolgreicher Rennfahrer. Zwischen 1954 und 1968 bestritt er Rallyes und Rennen auf dreizehn verschiedenen Automarken. Er errang 150 Siege und mehrere Meistertitel. Mit der Europa-Bergmeisterschaft auf Porsche im Jahr 1966 gewann er den ersten internationalen Titel für den 911 und legte den Grundstein für dessen Erfolg. Diese Biografie blickt auf das Leben und die Rennfahrerkarriere des im Dezember 2021 verstorbenen Eberhard Mahle – von seinen Fans liebevoll „Ebs“ genannt – zurück, dessen Weg an die Spitze auch von Rückschlägen nicht verschont blieb.
Andreas Icha - freier Journalist 