Im Lexus LS 500h AWD President unterwegs von Wien zur Motorworld Classic Bodensee in Friedrichshafen. Auf der Suche nach einem geeigneten Reisewagen für diese 1400-Kilometer-Tour findet mich der Lexus LS in der President-Ausführung.
Diesmal bekommst du einen Eindruck vom Lexus ES 300h President – das luxuriöse Top-Modell. Wir bewegen uns im Bereich der oberen Mittelklasse, wo der ES auf 5er-BMW, E-Klasse-Benz und A6-Audi trifft. Während sich die deutschen Hersteller die fetten Stücke der Zulassungszahlen teilen, ist Lexus hier ein Stückzahlen-Exote. Ein verkanntes Genie?
Wenn du ein Auto zum ersten Mal siehst, bekommst du einen Eindruck vom Außendesign. Der ES liegt satt auf der Straße. Das coupéhafte Auftreten mit der nach hinten abfallenden Dachlinie streckt die Limousine optisch. Sehr elegant steht der 5-Meter-Hybrid-Lexus vor dir.
Die coupéhafte Dachline und die perfekt ineinander fließenden Sicken und Kanten sind ein optischer Genuss
Erstmals Kontakt mit einem Wasserstoffauto – die Spannung steigt. Vor mir steht eine wunderschöne Coupé-Limousine in einem strahlenden blau. Schnittiges Design und moderne Optik entlocken ein ‘Wooooow!’. Die 22-Zöller im Speichen-Look tragen zu der Vorstellung bei, vor einer 400 PS Sport-Limo zu stehen, die gleich den Asphalt aufreißen wird. Der Toyota Mirai wartet darauf, getestet zu werden.
Du fährst mit deinem, in dezentem Dunkelgrau gehaltenen, Lexus NX 450h+ beim Theater vor. Die Leute schauen. Die meisten können das Fahrzeug nicht genau einordnen. Bis sie erkennen, dass dich ein Lexus vor die Tür des Schauspielhauses brachte, säuselt dieser bereits mit dem Concierge in die Tiefgarage.
Das schnittige, spitze Design von Front, Seitenlinie und angedeuteten Spoiler über den Rückleuchten fällt auf. Jedermenschs Geschmack trifft er damit nicht, der Lexus – ein Hingucker ist er allemal. Alleine beim monströsen Kühlergrill geraten die auditiven Geschmacksknospen in Aufruhr. Des Weiteren umgarnt ihn die Aura der Exklusivität, auch den schmalen Stückzahlen des stockenden Alltagsverkehrs geschuldet.
Die Zeitspanne von 1970 bis 2000 kann als zweiter großer Motorrad-Boom in Deutschland bezeichnet werden. In den 70ern noch als Rowdies abgestempelt, in den 80ern moderne Trendsetter und seit den 90ern in der Mitte der Gesellschaft angekommen, sind Motorradfahrer und ihre enge Bindung an Marken und Modelle ein wesentlicher Teil der deutschen Mobilitätsgeschichte.
Honda setzt mit dem Jazz weiterhin Maßstäbe im Kleinwagen-Segment. Er knüpft an die Stärken seiner erfolgreichen Vorgänger an. Von dem Modell, das auf einigen Märkten als Honda Fit vertrieben wird, wurden seit der Einführung der ersten Generation im Jahr 2001 weltweit mehr als sieben Millionen Stück verkauft.
Das Platzangebot ist bereits seit Jahren ein wesentlicher Erfolgsfaktor dieses PKWs – die Funktionalität konnte weiter verbessert werden. Auf der technischen Seite wurde die Karosserie leichter und steifer und die Radaufhängung in Richtung Dynamik feingeschliffen. Der 1,5-Liter Benziner lässt den Jazz flink um die Ecken wieseln – das Außendesign unterstreicht die sportliche Note. Selbstverständlich ist der Honda mit allen gängigen Sicherheits-Assistenzsystemen ausgestattet.
Honda Jazz 2018
Andreas Icha - freier Journalist 