Schlagwort-Archive: Japan

Mazda MX-5 Kazari – die letzte Dekoration

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Kazari bedeutet im Japanischen so viel wie Dekoration, Schmuck oder Verzierung. Das gleichnamige Sondermodell des aktuellen Mazda MX-5 trägt diesen Namen. Mit ihm verlässt der wunderbare 2-Liter 4-Zylinder Saugmotor – ein wahres Schmuckstück – die Preislisten. Zumindest am österreichischen Markt.

Was den Kazari so besonders macht?

Seine limitierte Auflage und die exklusiven Designelemente. Das Sondermodell besticht durch eine einzigartige Lackierung in „Aero Grey Metallic“ und spezielle 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Im Innenraum sorgen Nappa-Ledersitze mit Kontrastnähten und ein spezielles Emblem für ein luxuriöses Flair.

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Mazda 2 Hybrid – flotter City Flitzer

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Du wirst es vermuten: der Mazda 2 ist DER suboptimale Reiswagen für die regelmäßige Fahrt von Wien an den Bodensee und wieder zurück. Dafür punktet der kleine Mazda mit ganz anderen Vorzügen – nämlich als sparsamer City-Flitzer.

Der Mazda 2 Hybrid präsentiert sich als kompakter und effizienter Kleinwagen, der sich besonders gut als Stadtauto eignet. Wobei auch Fahrten in die Speckgürtel großer Städte klaglos möglich sind.

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Buch-Tipp: SUZUKI – ELJOT, SJ & SAMURAI

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In den 70ern begann, zunächst Verhalten, der Siegeszug der Offroader und SUVs. Einer der Schrittmacher war der Suzuki LJ.

Von seinen Abmessungen gehörte er noch zur steuerbegünstigten japanischen Klasse der Kei-cars, also der Fahrzeuge unter 3,60 m Länge, doch international zählte er alsbald zu den ganz Großen.

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Lexus RX 500h und 450h+ – Reisen auf hohem Niveau

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Die RX-Serie von Lexus – große SUVs mit hohem Reisekomfort, umfangreicher Ausstattung und Premium-Anmutung. Hier im Vergleich arbeite ich die wesentlichen Unterschiede der Version RX 500h und 450h+ heraus. Vorab: beide Autos bilden die Speerspitze der RX-Modellreihe.

Grundsätzlich spricht der 500h die sportlich orientierten Fahrer an – vor allem in der Variante F-Sport – und komfortliebende Fahrer werden zum 450h+ greifen.

Optisch schiebt der RX den Lexus-Typischen Diabolo Grill durch den Wind. Kann man mögen oder auch nicht. Jedenfalls präsentiert sich die Front äußerst wuchtig. Die Seitenansicht mit der mächtig breit angedeuteten Hinterachse wirkt flott und sportlich. Das hintere Ende ziert ein durchgängiges Heckleuchtenband und ein Dachspoiler.

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Mazda CX-60 mit modernem 6-Ender Diesel

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Was? Mazda bringt einen neu entwickelten Diesel-Motor auf den Markt? Mit 3,3 Liter Hubraum relativ großvolumig und als 6-Zylinder mittlerweile ein Exot, was Motorneuentwicklungen betrifft. Wir schreiben doch das Jahr 2024. Wird die Diesel-Technologie nicht allerorts zu Grabe getragen? Oder leben totgesagte doch länger als vermutet? Aber schauen wir uns doch zunächst einmal die Fakten an.

Der CX-60 von Mazda versteht sich als ausgewachsenes SUV mit einer Länge von 4,75 Metern und einem Leergewicht von ca. 2 Tonnen. Der Testwagen in der Ausstattungsvariante Homura glitzert im Mazda-Rot namens ‚Soul Red Crystal‘ – das bringt Buntheit in den weiß/silber/grau/schwarzen Verkehrsalltag – und wird mit der 254 PS starken Motorvariante inklusive Allrad und 8-Gang-Automatik vorangetrieben.

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Toyota Proace City Verso EV – rollender Elektrowürfel

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An Praktikabilität ist der Toyota Proace City Verso nur von wenigen anderen Fahrzeugen zu übertreffen. Ablagen wohin du schaust, sieben Sitze, bzw. fünf Sitze und riesiger Kofferraum, mit 136 PS vernünftig motorisiert. Und das ganze auf einer stadttauglichen Länge von 4,40 Metern und einem äußerst brauchbaren Wendekreis.

‚Living in a box‘ könnte das Motto des Toyota Proace sein

Zudem fährt sich der Elektro-Proace komfortabel und leichtfüßig, wobei er dir ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

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Toyota C-HR – Concept Car für die Straße

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Der neue C-HR hat einen wichtigen Auftrag – nämlich auf Grund seiner Designsprache zu polarisieren. Die Einen können sich vor Begeisterung der vielen Sicken, Kanten und Reflexionen kaum halten, den Anderen fehlt der Sinn für diese Schrillheit der Formen.

Toyota’s Design-Ikone und Concept Car für die Straße – der C-HR

Der Toyota C-HR wurde speziell für die Bedürfnisse europäischer Kunden entwickelt und läuft auch in Europa vom Band.

Hochwertige Ausstattungsmerkmale kennzeichnen dieses Auto. Beispielsweise das Panoramadach mit einer infrarotreduzierenden Low-E-Beschichtung, wie sie von Toyota genannt wird. Die Türgriffe schließen während der Fahrt bündig ab und bei der Ambientebeleuchtung hast du die Qual der Wahl, aus 64 Farben die richtige für dich zu entdecken.

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Subaru Solterra – Allradpionier auf elektrisch

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Falls du den Eindruck hast, „Dieses Auto habe ich doch schon wo gesehen…“, dann mach dir keine Sorge um deine Wahrnehmungen – die passen schon. Subaru entwickelte gemeinsam mit Toyota ein Mittelklasse Elektro-SUV, das bei Subaru den Namen ‚Solterra‘ und bei Toyota das Kürzel ‚bz4x‘ trägt. Eine Geburt von Zwillingen, die nach der Niederkunft getrennt wurden.

Den ErFAHRungsbericht vom Toyota bz4x findest du hier: Link zum Bericht.

Dann lass uns doch gleich einen Blick auf die wichtigsten Unterschiede zwischen Subaru und Toyota werfen.

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Subaru Forester – geräumiger Plejaden-Boxer

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Um in die Sternenwelt der Plejaden in irdischen Gefielden einzutauchen findest du hierzulande nicht allzuviele Möglichkeiten. Subaru lädt dich mit dem Forester auf eine kleine Sternenreise ein. Das Logo zeigt sechs der sieben Sterne des bekannten Sternbildes, die die sechs ursprünglichen Unternehmen bei der Gründung von Subaru im Jahr 1953 repräsentieren. Ganz schön viel Symbolkraft, die der Forester hier mit sich herumführt.

Der Forester versteht sich als Vertreter der SUV-Mittelklasse. Der Allradpionier Subaru setzt dabei auf den klassischem Boxer-Motor – hier in einer Mild-Hybrid-Version. Ca. 4,6 Meter Länge, 1,7 Tonnen und 150 PS mit Vierradantrieb klingen mehr nach Vernunft als nach sternschnuppiger Modeerscheinung.

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Toyota GR Supra 3.0 – Japan Power

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Was soll ich sagen… Der 3-Liter GR Supra von Toyota versteht sich als Sportwagen der klassischen Art. Vorne der längs eingebaute Reihensechser (übrigens von BMW, was ja nichts Schlechtes ist), 6-Gang Handschalter (das Getriebe wurde exklusiv von Toyota für den Supra entwickelt), Heckantrieb, laaaaaange Motorhaube und ein bulliges Heck mit fest ausgestellten Radhäusern und gewaltigem Hüftschwung. Den Fahrbericht vom 4-zylindrigen Bruder gibt’s hier: Toyota GR Supra 2.0

Toyota GR Supra 3.0 Moonstone Edition – mit mattweißer Sonderlackierung

Um Haare in der Suppe zu finden ging ich ans Limit. Nein, nicht fahrwerkstechnisch, sondern von der Idee her. Darum engagierte ich Signore Giuseppe Nero für sein fachmännisches Urteil und zog auch den Vergleich mit einem Rolls-Royce Black Badge Ghost (Fahrbericht wird gesondert nachgereicht).

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