Archiv der Kategorie: Fahrzeugbericht

Toyota ProAce City Verso – Platz und Vernunft GROSS geschrieben

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Der Toyota Proace City Verso – ein wahres Chamäleon auf vier Rädern. Einerseits glänzt er mit seiner Fähigkeit, sich nahtlos in den urbanen Dschungel einzufügen und andererseits dient er als treuer Begleiter für Familienausflüge. Dadurch stechen er und Fahrzeuge seiner Kategorie aus der Masse hervor.

Vielseitigkeit ist Trumpf, ob als geräumiger Transporter für den Wocheneinkauf oder als komfortabler Reisebegleiter für den Wochenendausflug – der Proace City Verso meistert beide Herausforderungen mit Bravour.

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Ford Mustang Mach-E – Wildpferd mit langem Atem?

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Hier haben wir es mit der Variante ‚Extended Range AWD‘ zu tun, was soviel bedeutet, wie eine verlängerte Reichweite, im Vergleich zu ‚Standard Range‘. Außerdem krallt sich dieses Wildpferd mit allen vier Hufen in den Asphalt – Zauberwort ‚Allrad‘.

In Zahlen gegossen sieht es so aus: 91 KWh Batteriekapazität für eine Reichweite von 550 Km lt. WLTP-Norm, 370 PS, Allradantrieb, 0-100 Km/h in 5 Sekunden und eine Top-Speed von 180 Km/h.

Vor allem die neue Farbe ‚Eruption Green‘ sticht aus dem Alltags-Allerlei der myriaden von zum Gähnen langweiligen Weiß-, Grau- und Silbertönen wohltuend hervor. Dezente Aufmerksamkeit sei dir sicher.

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Renault Scenic E-Tech – Familien-Mittelklasse

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Auf der Suche nach einem familienfreundlichen – nämlich geräumigen – relativ kompakten Elektroauto wirst du am Renault Scenic E-Tech nicht vorbeikommen. Wenn dir das Design zusagt, dann solltest du ihn genauer unter die Lupe nehmen. Unser Testauto war mit der Iconic-Ausstattung (= macht auf coole Socke) bestückt und hatte die größere Batterie für mehr Reichweite verbaut.

„Stell dir vor, du sitzt in einem Raumschiff, das von einem elektrischen Einhorn angetrieben wird – so fühlt sich der Motor Testautos an!“, sagte jedenfalls ein kleines Mädchen zu mir, das einmal mitfahren durfte.

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Dacia Sandero Journey – ein Auto wie ein Freund

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Derarmaßen, relativer Minimalismus zeugt heutzutage von Mut. Manuelle Sitzverstellung, analoge Rundinstrumente, manuelles 5(!)-Gang-Getriebe, Drehregler,… Nein, ich spreche hier nicht von einem Oldtimer. Ja, ich spreche von einem Neuwagen, der mit einem Tempomat, mit einer automatischer Klimaanlage, mit elektrischen Fensterhebern, einem Touchscreen mit Infotainment-System (inklusive Apple CarPlay bzw. Android Auto) und sogar einem Universal-Handyhalter mit unmittelbar dahinter liegendem USB-Anschluss seine Passagiere verwöhnen darf.

Selbstverständlich wurden dem armen Ding die gesetzlich vorgeschriebenen elektrischen Assis implantiert, die bei Bedarf per einfachem, doppelten Knopfdruck deaktiviert werden können. Zumindest bis zum nächsten Neustart.

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Volvo EX90 – erster Eindruck vom Elektro Luxus-Liner

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Die ersten Eindrücke und ErFAHRungen vom und mit dem neuen Volvo EX90 möchte ich dir nicht vorenthalten.

Ein mächtiges Elektro-SUV mit Platz für bis zu sieben Personen, das beim Fahren einen gar nicht so riesigen Eindruck macht. Relativ mühelos lässt sich das Schiff durch die Ozeane des Straßenverkehrs zirkeln.

„In der Ruhe liegt die Kraft“ wussten bereits die alten Inder – oder war es doch der Pepi beim letzten Stammtisch? Eigentlich egal!

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Lexus LBX – Premium darf kompakt sein

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Du fährst hauptsächlich im Gewusel der Stadt und im angrenzenden Speckgürtel, möchtest jedoch nicht auf die Annehmlichkeiten eines Premium-Autos verzichten? Dann wirf doch kurz einen Blick auf den Lexus LBX. Vielleicht spricht er dich ja an.

Ausstattung & Bedienung

Die Original Edition des Lexus LBX lässt keine Wünsche offen, was die umfangreiche Ausstattung betrifft. Diese Highlights werden im ‚Original Edition‘-Paket angeliefert:

  • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen,
  • Lexus Safety System+,
  • Head-up-Display,
  • Lexus Intelligent Park Assist,
  • LED-Scheinwerfer,
  • 9,8-Zoll-Multifunktionsdisplay,
  • Keyless-System und
  • 2-Zonen-Klimaautomatik
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Hyundai IONIQ 5 N-Line 4WD – Mittelklasse E-SUV mit Kanten

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Der hier getestete IONIQ 5 fährt als Facelift-Modell durch die Lande. Im Vergleich zum Vorgänger ziert ihn eine verfeinerte V-förmige Zierleiste vorne sowie neu gestaltete Stoßfänger vorne und hinten. Dadurch wuchs der Mittelklasse-SUV um 20 mm auf 4.655 mm. Höhe, Breite und Radstand blieben unverändert.

Sitzheizung und -belüftung sowie die Lenkradheizung werden nun per physischen Tasten in der Mittelkonsole bedient. Die Ablage für induktives Handyladen wanderte vom unteren in den oberen Bereich der Konsole – auch das ist praktisch.

Verbesserungen im Fahrwerksbereich, Verstärkungen der Bodengruppe und zusätzliche Geräuschdämmungen kommen der Stabilität, der Sicherheit und dem Komfort zugute.

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Autoelektronik im Jahr 2024 – Fehlermeldungen mit Humor?

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Bei einem Testfahrzeug kam es kurz nach Reiseantritt zu einem Totalausfall des Motors. Sinnvollerweise mitten in einem Autobahntunnel. Glück im Unglück: gleich nach dem Ende des Tunnels war ein großer Platz der Straßenmeisterei und das Auto stand gut geschützt etwas abseits.

Nachdem ich den Grund des Totalausfalles erfuhr, stellte sich ein eigenartiger Zustand zwischen hysterischem Lachen und tiefer Enttäuschung ein.

Eines vorweg: ich bin absolut sicher, dass der hier aufgetretene Fehler KEIN markenspezifisches Verhängnis darstellt und bei JEDEM aktuellen Auto in gleicher oder ähnlicher Form auftreten kann!

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Ford Ranger MS RT – PickUp im Sport-Trimm

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Wenn er so da steht… etwas geduckt und sprungbereit mit seinen kräftig ausgestellten Kotflügeln. Dann, ja dann möchte der Ranger MS RT von seinem Herrn gezähmt werden. Dann stell dir vor, du bist der König der Straße – Herrscher über Stock und Stein, der Abenteurer, der keine Grenzen kennt. Na? Wie klingt das?

Schnall dich an im Ford Ranger. Er ist das Auto, das du brauchst, um deinen inneren Indiana Jones zu entfesseln! Mit seinem 3,0-Liter-Dieselmotor und einer sportlich-luxuriösen Innenausstattung, ist dieser Pickup nicht nur ein Transportmittel – er ist dein treuer Begleiter auf jeder noch so wilden Fahrt.

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Ford Mustang GTD – Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife

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Was passiert, wenn Ford ein GT3 Rennfahrzeug von sämtlichen Reglementzwängen befreit? In den Köpfen der Ingenieure beginnt es zu sprudeln.

Die Denkarbeit manifestiert sich in in einer aktiven Aerodynamik mit DRS-Funktion (Drag Reduction System), wie wir es aus der Formel 1 kennen, einem aktiv gesteuertem Fahrwerk und einer deutlich höheren Motorleistung des 5,2-Liter Kompressor-V8-Triebwerks, das nun 826 PS leistet.

Diese Adaptierungen inklusive Keramik-Karbon-Bremsen und vielen gewichtsreduzierenden Kohlefaser-Karosserieteilen gipfelten schlussendlich in einer Rekord-Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife.

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