Ford Mustang Dark Horse – auf der dunklen Seite

Der Ford Mustang Dark Horse versteht sich als Naturgewalt, als ein wahres Biest auf Rädern. Unter der Haube brüllt ein 5.0-Liter-V8-Motor, der satte 453 PS und ein Drehmoment von 540 Nm liefert – das Herzstück dieses Ungetüms. Mit diesem Kraftpaket über den Vorderrädern schafft der Mustang einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,2 Sekunden. Nicht die pure Leistung, sondern die Art und Weise der Kraftentfaltung lässt dich vor Begeisterung jauchzen.

Der Motor – ein wahres Highlight – macht den Mustang Dark Horse zu einem der aufregendsten Fahrzeuge seiner Klasse auf dem Markt. Die Kombination aus roher Kraft und präziser Technik sorgt für ein Fahrerlebnis, das seinesgleichen sucht.

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Ford Mustang Mach-E – Wildpferd mit langem Atem?

Hier haben wir es mit der Variante ‚Extended Range AWD‘ zu tun, was soviel bedeutet, wie eine verlängerte Reichweite, im Vergleich zu ‚Standard Range‘. Außerdem krallt sich dieses Wildpferd mit allen vier Hufen in den Asphalt – Zauberwort ‚Allrad‘.

In Zahlen gegossen sieht es so aus: 91 KWh Batteriekapazität für eine Reichweite von 550 Km lt. WLTP-Norm, 370 PS, Allradantrieb, 0-100 Km/h in 5 Sekunden und eine Top-Speed von 180 Km/h.

Vor allem die neue Farbe ‚Eruption Green‘ sticht aus dem Alltags-Allerlei der myriaden von zum Gähnen langweiligen Weiß-, Grau- und Silbertönen wohltuend hervor. Dezente Aufmerksamkeit sei dir sicher.

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Ford Mustang GTD – Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife

Was passiert, wenn Ford ein GT3 Rennfahrzeug von sämtlichen Reglementzwängen befreit? In den Köpfen der Ingenieure beginnt es zu sprudeln.

Die Denkarbeit manifestiert sich in in einer aktiven Aerodynamik mit DRS-Funktion (Drag Reduction System), wie wir es aus der Formel 1 kennen, einem aktiv gesteuertem Fahrwerk und einer deutlich höheren Motorleistung des 5,2-Liter Kompressor-V8-Triebwerks, das nun 826 PS leistet.

Diese Adaptierungen inklusive Keramik-Karbon-Bremsen und vielen gewichtsreduzierenden Kohlefaser-Karosserieteilen gipfelten schlussendlich in einer Rekord-Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife.

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60 Jahre Ford Mustang mit neuen Modellvarianten

Am 17.04.1964 trat der erste Ford Mustang erstmals vor Publikum auf. Die Präsentation erfolgte damals bei der Weltausstellung in New York. Bereits im ersten jahr konnte Ford über 400.000 Stück des Sportwagens verkaufen – das war rekordverdächtig.

Anlässlich des 60jährigen Jubiläums kündigt Ford neue Modellvarianten für den europäischen Markt an. Mustang California Special, Mustang GTD und Mustang Mach-E Rally.

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Ford Mustang Dark Horse

Der Ford Mustang feiert 2024 sein 60stes Produktionsjubiläum. Und ab Februar 2024 kannst du in Europa die neueste Mustang-Generation bestellen. Neben dem GT als Fastback (Coupé) und Convertible (Cabrio) bringt Ford das Performance-Topmodell ‚Dark Horse‘ auf den Markt. 446 PS für den GT und 453 PS für den Dark Horse, jeweils aus einem 5,0-Liter V8 Saug-Benziner. Die Vorfreude auf die ersten ErFAHRungen sind dementsprechend groß.

Nachgeschärftes Design, mehr digtitale Features und einen Deut mehr Performance. Der Dark Horse wurde auf Rundstreckentauglichkeit getrimmt – Motor, Fahrwerk und Aerodynamik.

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Ford Mustang GTD – ein Traum für GT3-Fahrer

Ein Drag Reduction System (DRS) – bekannt aus der Formel 1 – darf bei GT3-Fahrzeugen lt. Reglement nicht eingesetzt werden. Der Ford Mustang GTD, ein Supersportwagen mit Straßenzulassung, darf das. Mit diesem Fahrzeug sind in der ‚Grünen Hölle‘, der Nürburgring-Nordschleife, Rundenzeiten von unter 7 Minuten möglich.

Das DRS mit hydraulisch verstellbaren Flügelelementen hebt den Zielkonflikt zwischen maximaler Höchtsgeschwindigkeit und hohen Kurvengeschwindigkeiten auf – beides ist realisierbar.

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Ford Mustang Mach-E – Pony Car unter Strom

Bei einem Mustang denkst du an ein wild lebendes Pferd in Nordamerika oder aber an eine der Ikonen des Automobilbaus, den Ford Mustang – im Idealfall mit sonor blubberndem V8 Benzinmotor.

Neuerdings – mit Blick in die Mobilität der Zukunft – erweitert um den Mustang Mach-E. Ein Elektro-SUV in sportlich geschnittenem Gewand und forschem Auftritt.

Mustang – von der Ikone zum Icon

Ford vereint in diesem Elektro-Modell Design-Zitate der letzten Mustang Coupès, wie beispielsweise die Gestaltung der Frontpartie mit den schmalen Scheinwerfern und den Wölbungen auf der Motorhaube. Weiters erkennst du am Wagenende die traditionellen, dreiteiligen, vertikalen Rückleuchen und das bullige Heck mit ausgeprägten Kotflügeln. Die nach hinten abfallende Dachlinie sieht trotz vier Türen stark nach schnittigem Coupé aus. 

Mustang Mach-E
Mustang Mach-E

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Ford Mustang Mach-e GT – Schmidt’s Katze ist ein Pferd

Schmidt’s Katze lebt – und zwar in Form des Ford Mustang Mach-e GT. Dieses Modell steht ganz oben in der Performance-Pyramide des elektrischen Vollbluthengstes. Außerdem teile ich mit dir gerne meine Erfahrungswerte der Long-Range-Nutzung eines Mustang Mach-e in Form der Version ‚AWD ER‘, was so viel heißt wie Allrad und erweiterte Reichweite.

Ford Mustang Mach-e GT
Schmidt’s Katze in Form eines Ford Mustang Mach-e GT kurz bevor er abhaut
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Buch-Tipp: MUSTANG KLAUS

Wer den bekannten ‚Auto-Influencer‘ Klaus Stadler – besser bekannt als Mustang Klaus näher kennenlernen möchte, dem bietet dieses Buch einen detaillierten Überblick über sein Leben.

Klaus Stadler ist waschechter Ruhrpottler und gelernter Automechaniker, aber vor allem eins: liebenswerte Rampensau. Schon von Kindesbeinen an beschäftigte sich der heute 54-Jährige mit Autos und Booten. An beides führte ihn sein Vater heran, indem er Klaus nicht nur an den eigenen Fahrzeugen mitschrauben ließ, sondern indem er ihn mit allem versorgte, was einem als Knirps Freude bereitet.

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Ford Mustang Mach-1 – Kurzbericht

Erster Eindruck: die Farbe ist super! Naja… da saß ich noch nicht drinnen, in den feinen Recaros. UND! Der Motor war noch nicht gestartet.

Wir sprechen hier von der Top-Version des aktuellen Ford Mustang mit Verbrennungsmotor und – mittlerweile schon sehr rarem – manuellem Sechsgang Getriebe.

Ford Mustang Mach I
Ford Mustang Mach I

In diesem Testzyklus durfte der Mach-1 für Langstreckenfahrten herhalten. 1x Wien – Innsburck – Wien und 1x Wien – Opatija – Wien und dem Herumgewusel dazwischen. Alles in allem gute 2.500 Km – hauptsächlich im Reisemodus.

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