Vor mir steht der Jaguar F-Pace der aktuellsten Version in einem brillanten dunklen blau. Jaguar nennt es ‚portofino blue‘. Der große Kühlergrill mit dem Jaguar typischen Muster und die neu gezeichneten Scheinwerfer lassen den Jaguar sehr edel auf seinen 18-Zöllern dastehen. Dank den Künsten der Jaguar-Designer wirkt der F-PACE zierlicher als er ist. Ich bin schon sehr neugierig auf die weiteren Highlights im Innenraum und auf die Fahreindrücke.
Du brauchst mehr Platz für Gepäck als in einer Limousine und hast nicht die Notwendigkeit eines SUV, weil du ohnehin zu 99,9 % auf befestigten Straßen unterwegs bist? Dann könnte der Volvo V60 in die engere Wahl kommen, wenn du auf ein Auto in der Mittelklasse (so rund um BMW 3er, Audi A4, Mercedes C-Klasse, Jaguar XE, etc. reflektierst.
Eine schöne, klare Seitenlinie die gefällt
Ein Auto als Underdog? Dieser Volvo verkörpert dies aufs Allerfeinste. Elegantes Äußeres trifft auf cooles Inneres. Mit diesem schmucken V60 groovst du quasi mit Tarnkappe durchs geschäftige Straßenbild und innen genießt du feine Optik und tadellose Premium-Verarbeitung.Wir wurln in der beliebten Mittelklasse, die von einigen Premiumherstellern bespielt wird. Mit einem Volvo bist du mittendrinnen statt nur dabei, erfreust dich jedoch gelungener Exklusivität.
Thors Hammer im Scheinwerfer
Außen feiert der Volvo Kombi seine fließenden Linien und zwinkert dich mit seinen “Thor’s Hammer”-Scheinwerfern frech an. In die D-Säule integrierte Leuchten zieren das Kombi-Heck.
Dieses Rückleuchtendesign ist bereits seit vielen Jahren ein Kennzeichen für Volvo Kombihecks
Der schlicht gestaltete, gefällige Innenraum bietet genug Platz für fünf Personen plus Gepäck. Der Laderaum zeigt sich einerseits kombimäßig flexibel, die Ladekabel im Doppelboden knabbern jedoch fröhlich am Ladevolumen. Lob verdient die Führung der Laderaumabdeckung, die du in zwei Positionen arretieren oder ganz einrollen kannst.
Der Nachteil der Elektrifizierung – der Kabelsalat
Sollte ich dir in einer meiner ErFAHRungen mit einem Volvo bereits über die vertikal angestellten Lüftungsdüsen berichtet haben? Hier das Revival. Sie sind einfach erwähnenswert, weil sie aus der Masse der Horizontalisten und Rundkugler aufrecht und stramm da stehen.
Das Cockpit ist sehr klar und schlicht gestaltet
Beim Ankreuzen der Extras überlege dir gut, ob du das Panoramaglasschiebedach wirklich über deinem Haupt wissen möchtest. So genial der verklärte Blick aufs Sternenzelt auch sein mag. Beim nächsten heißen Sommertag wirst du dir eine lichtdichte Abschottung wünschen, die du gegen ein Königreich tauschen würdest.
Das Panorama-Glasschiebedach hat im Sommer ziemliche Nachteile
Der Kristallglas-Automatikwählhebel überzeugt als haptisches Genusshäppchen. Ertappte ich mich doch öfters dabei, ihn zärtlich zu umschmeicheln. Noch öfter berührst du das lederbezogene Volant – die Sensorik der Hand frohlockt. Es liegt gut in der Hand und vermittelt im Zusammenhang mit der adaptierbaren Lenkung gutes Feedback über den Fahrbahnkontakt.
So hat ein Schaltknauf auszusehen – finde ich halt
Der Tempomat inkl. Spurhalteassistent – bei Volvo ‘Pilot Assist’ genannt – verrichtet seinen Job exzellent. So einfach sich die Bedienung darstellt, so exakt arbeitet der Assi. Simples ein- und Ausschalten – ja, unglaublicherweise fällt das bei vielen Autos nicht unter ‘eh klar’ – und der V60 zirkelt mit sanften Lenkbewegungen in der Mitte der erkannten Fahrspur. Da gibt es kein hin- und hergeigeln zwischen linkem und rechtem Spurrand.
Der Tempomat (Pilot Assist) ist einfach zu bedienen und funktioniert bestens
Die hervorragenden Sitze überzeugen durch absolute Langstreckentauglichkeit. Mannigfaltige Einstellmöglichkeiten (Oberschenkelauflage, Lordosenstütze, Neigung,…) lassen dich die optimale Sitzposition finden und abspeichern.
Da möchte man sitzen bleiben und weiterfahren
Die Rücksitze zählen keineswegs zu den billigen Sitzplätzen und bieten den Passagieren ausreichend Beinfreiheit und Komfort.
Der Volvo V60 bietet auch hinten ausreichend Platz
Das Audio-System von Harman Kardon bespielt das auditive Feeling – und das gelingt ihm bestens und trägt zu einem wunderbaren Hörerlebnis bei.
Das harman/kardon Audio-System bietet ausgezeichnete Klangqualität
Kommen wir zum Fahrgefühl. Der Volvo V60 T6 zählt zu den komfortablen unter den sportlich abgestimmten Autos. Das Fahrzeug liegt satt auf der Straße, wozu die Batterien im Wagenboden Ihren Teil dazu beitragen (tiefer Schwerpunkt).
Sehr ordentlich motorisiert ist der V60 T6 trotzdem kein Rennwagen – will er auch nicht sein
Das PlugIn-Hybrid System liefert mehr als ausreichende 340 PS Systemleistung, die mittels 8-Gang-Automatik und Allrad auf die Straße übertragen werden. Der 2-Liter Turbobenziner wird von Elektromotoren kräftigst unterstützt. Vor allem bei der Beschleunigung aus dem Stand ist die Zusatzpower gut spürbar. Wenn du entspannt dahingleitest und es geht ganz leicht bergab, dann wechselt der Antrieb in den Segelmodus – der Verbrenner schaltet sich ab und das Auto rollt sanft über den Asphalt. So oder so ähnlich könnte sich eine Fahrt in der Schwerelosigkeit anfühlen.
Da reißt wer ordentlich das Maul auf und hat eine große Klappe
Für ein Auto dieser Größenordnung und Klasse lassen sich erstaunliche Verbrauchswerte erzielen. Über 80 Km rein elektrische Reichweite sind unter optimalen Bedingungen (Sommer, gemächlich fahren,…) möglich. Da der Verbrauch von PlugIn-Hybrid Fahrzeugen je nach Rahmenbedingung extrem unterschiedlich sein kann, hier ein paar Beispiele:
Durch PlugIn-Hybrid Technologie sind erstaunliche Verbrauchswerte möglich
Ein sehr ansprechendes Auto, mit einer ausgewogenen Mixtur aus sportlich straff und komfortabel. Jede Menge Power und Platz sind vorhanden. Die Verarbeitung befindet sich auf volvotypisch hohem Niveau. Design-Highlight die vertikal angeordneten Lüftungsdüsen und der Schaltknauf aus Kristallglas. Der Verbrauch lässt sich in erstaunliche Tiefen drücken.
Hängt der Volvo an der Steckdose sind bis zu 87 Km rein elektrische Reichweite aufladbar
Hier zeigt der Volvo V60 Flagge – ein nettes Kleinod
Text und Fotos: Andreas Icha
Stehst du gerade vor der Entscheidung, ein neues Auto anzuschaffen? Wünscht du dir bei der Entscheidungsfindung ein klein wenig Unterstützung? Suchst du einen Einstiegspunkt, bei dem du mit der Suche beginnen kannst? Wäre da ein Quiz nicht eine gute Möglichkeit?
Ich habe da etwas im weltweiten Netz gefunden, das dir einen Denkanstoß geben kann.
Mit dem Mitsubishi Outlander PHEV steht ein typischer SUV mit schön gezeichneter Seitenlinie vor dir. Alles in allem ein braves Design ohne Höhen und Tiefen. Das Rot des Testautos glänzt sich mit tiefer Brillanz in dein Herz.
Das Brilliant Rot ist eine Sonderausstattung – die solltest du dir gönnen. Es gibt zu viele schwarze und graue Autos auf dieser Welt
Jaguar LWE Tracking 01
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Die 12 Stunden von Sebring 1963. Ferrari dominiert das Rennen – bester Nicht-Ferrari und Sieger der Klasse ‚GT 4.0‘ waren Ed Lelsi/Frank Morrill vom Team ‚Kjelle Qvalle‘ mit ihrem Jaguar Lightweight E-Type, Startnummer 23. Dieser ‚Lightweight‘ ist Design-Vorbild der neuen Bremont MK II mit weißem Ziffernblatt. Das Armband: handgefertigt mit roten Nähten in Anlehnung an die gleichfarbigen Längsstreifen des legendären Jaguars. Weitere Elemente zitieren Lenkrad, Drehzahlmesser und Reifenprofil des Leichtbau-Modells.
In Würdigung dieses historischen Erfolgs hat Bremont den E-Type Lightweight als Inspirationsquelle für das Design seines jüngsten Jaguar MKII Chronographen ausgewählt. Weiterlesen
Das Mazda Classic – Automobil Museum Frey in der geschichtsträchtigen Fuggerstadt Augsburg in Deutschland bietet eine erstaunliche Auswahl klassischer Mazda-Modelle. In historischem Ambiente – ein altes Straßenbahndepot – befindet sich das einzige offizielle Mazda Museum außerhalb von Hiroshima. Im Mai 2017 wurde die Sammlung der Familie Frey der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Weiterlesen
62 Jahre nach dem Bau des letzten Modells im Jahr 1956 hat Jaguar Classic die Produktion des ikonischen Rennwagens D-Type im Jahr 2018 neu aufgenommen. Das erste für den Neuaufbau bei Jaguar Classic vorgesehene Exemplar – ein Engineering-Prototyp – feiert am 7. Februar 2018 auf dem Salon Retromobile in Paris Weltpremiere.
Jaguar D-Type Longnose mit langer Motorhaube und Heckflosse zur besseren Stabilität
Wichtigstes Ziel meiner Testfahrt mit dem Lexus LC 500h: einige Fragen für dich zu klären. Was konnte ich erFAHRen? Wie sportlich ist der LC 500h Sport? Sportwagen mit Hybrid-Antrieb – geht das? Ist dieser Lexus alltagstauglich? Wodurch zeichnet sich der Lexus LC aus? Ist die Verarbeitung Premium-Qualität? Was sagen die Leute, wenn sie den Lexus sehen?
Neue Topversion der Jaguar XJ-Modellreihe. Der XJR575 mit 575 PS aus einem 5,0-Liter-V8 Kompressor-Benziner. 0-100 in schlanken 4,4 Sekunden. Der Vortrieb endet bei 300 km/h. Um wohlfeile 185 Kilo-Euronen darf man mitspielen.
Jaguar bietet zum neuen Modelljahr seine Luxuslimousine XJ in der High Performance Variante XJR575 an. Hinzu kommen technologische Neuerungen in den Bereichen Infotainment und Fahrassistenzsysteme.
Der Jaguar XJR575, das Top-Modell der Jaguar XJ-Baureihe.
Wenn wir hier – im Jahr 2018 – vom Jubilar Jaguar XK sprechen, dann von den Modellen XK 120, XK 140 und XK 150. Nicht vom Jaguar E-Type, der in den USA als XK-E die Welt erfreute und auch nicht vom 1996 präsentierten Jaguar XK8, der Jaguar-intern X100 genannt wird. Ein Streifzug durch die Historie der einmaligen Modellreihe.
Andreas Icha - freier Journalist 