Toyota Land Cruiser First Edition – Der sanfte Berggorilla

Der Toyota Land Cruiser marschiert nicht, er stampft. Mit der Eleganz eines Elefanten im Porzellanladen und der Entschlossenheit eines Berggorillas erklimmt er mit dir Geröllfelder, durchpflügt Matschpisten und überquert Bachläufe, als wären sie bloß dekorative Pfützen. Wenn du hier einen weichgespülten SUV erwartest, wirst schneller enttäuscht, als ein Veganer im Steakhouse. Dieses Fahrzeug kniefällt nicht vor urbanem Schickimicki – es verneigt sich vor der Wildnis, in die es dich gerne verführt.

Die Hinterachsdifferentialsperre, die Mitteldifferenzialsperre, die Stabi-Bar und die Bergabfahrhilfe wirken wie ein Avengers-Team für Offroad-Fans. Die Rundumkamera visualisiert sogar den Untergrund unter dem Fahrzeug.

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Toyota GR Yaris – Die knusprige Rennsemmel

Toyota scheint bei der Entwicklung des GR Yaris zunächst gedacht zu haben: „Wir bauen jetzt ein Rennauto.“ Und genau das taten sie – zumindest für eine Weile. Irgendwann kam wohl jemand mit einem Klemmbrett vorbei und erinnerte das Team daran, dass das Ding auch auf öffentlichen Straßen fahren soll. Also wurde das Biest gezähmt – naja, ein bisschen halt. Geboren wurde ein Kleinwagen mit der Seele eines Rallye-Boliden und dem Benehmen eines hyperaktiven Golden Retriever’s auf Speed.

Mit dem GR Yaris wetzt du über Landstraßen, als gäbe es kein Morgen oder Übermorgen. Achte bitte auf Tempolimits – diese werden gut, gerne und oft unmerklich überschritten. Geh dieses Risiko auf öffentlichen Straßen lieber nicht ein, sondern such dir eine nicht öffentliche Strecke und tobe dich dort aus. Solche Eskapaden quittiert das Rennsemmerln mit Verbräuchen ca. 11 Litern auf 100 km. Aber wen kümmert’s?

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Dacia Duster Extreme – preisgünstig oder billig?

Der Duster schafft einen Spagat zwischen vollwertigem Geländewagen und weichgespültem Soft-SUV alias hochgestellter und optisch gepimpter Kombi. Einerseits kann der Dacia Duster einiges im Gelände und optisch braucht er sich – vor allem in der aktuellen Version – nicht mehr vor anderen stylischen Autos zu verstecken. Wir könnten hier von einem Chamäleon auf vier Rädern sprechen. Mit dem 130 PS 3-Zylinder Turbo-Benziner mit Mild-Hybrid-Technologie reißt du keine Mammut-Bäume aus, kommst im rauhen Alltag trotzdem zügig genug von A nach B.

Robuste Formen, markante, kupferfarbene Designkleckser und bullige Stoßfänger verleihen ihm einen Hauch von Abenteuerlust, als wäre er bereit, jeden Berg zu erklimmen und jedes Tal zu durchqueren. Doch das wahre Highlight ist seine Fähigkeit, sich in der Stadt genauso wohlzufühlen wie auf dem Land. So gesehen mimt er den perfekten Begleiter für alle, die gerne mal die ausgetretenen Pfade verlassen und neue Wege erkunden.

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Hyundai IONIQ 5 N-Line 4WD – Mittelklasse E-SUV mit Kanten

Der hier getestete IONIQ 5 fährt als Facelift-Modell durch die Lande. Im Vergleich zum Vorgänger ziert ihn eine verfeinerte V-förmige Zierleiste vorne sowie neu gestaltete Stoßfänger vorne und hinten. Dadurch wuchs der Mittelklasse-SUV um 20 mm auf 4.655 mm. Höhe, Breite und Radstand blieben unverändert.

Sitzheizung und -belüftung sowie die Lenkradheizung werden nun per physischen Tasten in der Mittelkonsole bedient. Die Ablage für induktives Handyladen wanderte vom unteren in den oberen Bereich der Konsole – auch das ist praktisch.

Verbesserungen im Fahrwerksbereich, Verstärkungen der Bodengruppe und zusätzliche Geräuschdämmungen kommen der Stabilität, der Sicherheit und dem Komfort zugute.

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Buch-Tipp: PRAXISRATGEBER MERCEDES-BENZ G-KLASSE

In Zeiten, in denen die Elektronik von Autos immer mehr skurrile Facetten an den Tag bringt (siehe auch mein Artikel Autoelektronik im Jahr 2024 – Fehlermeldungen mit Humor?), könnte die Anschaffung eines robusten Klassikers eine Überlegung Wert sein.

Um bei der Auswahl des gewünschten Gatschhupfers gut vorbereitet zu sein, empfiehlt sich dieser ‚Praxisratgeber Klassikerkauf‘, der die Baureihen W463 (1989 bis 2006) und W461 (2001 bis 2006) betrachtet.

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Toyota C-HR – Concept Car für die Straße

Der neue C-HR hat einen wichtigen Auftrag – nämlich auf Grund seiner Designsprache zu polarisieren. Die Einen können sich vor Begeisterung der vielen Sicken, Kanten und Reflexionen kaum halten, den Anderen fehlt der Sinn für diese Schrillheit der Formen.

Toyota’s Design-Ikone und Concept Car für die Straße – der C-HR

Der Toyota C-HR wurde speziell für die Bedürfnisse europäischer Kunden entwickelt und läuft auch in Europa vom Band.

Hochwertige Ausstattungsmerkmale kennzeichnen dieses Auto. Beispielsweise das Panoramadach mit einer infrarotreduzierenden Low-E-Beschichtung, wie sie von Toyota genannt wird. Die Türgriffe schließen während der Fahrt bündig ab und bei der Ambientebeleuchtung hast du die Qual der Wahl, aus 64 Farben die richtige für dich zu entdecken.

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Volvo XC60 – Alleskönner-Elch

Ein 5-Gang-Menü in der Küche zaubern und Wäsche waschen kann er nicht, der Volvo XC60 T6 Recharge Ultimate. Und beim Schlagzeugspielen tut er sich vermutlich auch schwer. Aber sonst…

Er dient dir als komfortabler Reisewagen, kräftiger Lastenelch, emissionsfreier Luftreinhalter im Stadtverkehr, kuscheliger Wohnzimmerersatz, spaßiger Kurvenwetzer, eleganter Gatschhupfer,… die Liste ließe sich noch deutlich erweitern.

Der XC60 vertritt Volvo in der Welt der Mittelklasse-SUVs mit Plug-In-Technologie und Allradantrieb. An die 400 PS und 660 Nm sprechen für sich. Der Komfort ist erheblich und die Ausstattung kann sich sehen lassen. So geht Premium.

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Subaru Solterra – Allradpionier auf elektrisch

Falls du den Eindruck hast, „Dieses Auto habe ich doch schon wo gesehen…“, dann mach dir keine Sorge um deine Wahrnehmungen – die passen schon. Subaru entwickelte gemeinsam mit Toyota ein Mittelklasse Elektro-SUV, das bei Subaru den Namen ‚Solterra‘ und bei Toyota das Kürzel ‚bz4x‘ trägt. Eine Geburt von Zwillingen, die nach der Niederkunft getrennt wurden.

Den ErFAHRungsbericht vom Toyota bz4x findest du hier: Link zum Bericht.

Dann lass uns doch gleich einen Blick auf die wichtigsten Unterschiede zwischen Subaru und Toyota werfen.

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Dacia Duster – die dritte Generation

Seit 2010 gibt es den Duster in Österreich zu kaufen, 2018 schob Dacia die zweite Modellgeneration nach um nun die Variante drei auszurufen. Das Motto lautet ‚Noch mehr Dacia Duster‘. Was sich dahinter verbirgt, findest du hier im Artikel.

Die umfassenden Änderungen betreffen das Design, die technische Plattform, die Offroad-Eigenschaften, die verwendeten Materialien und ein weiterhin beachtliches Preis-/Leistungs-Verhältnis.

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Dacia Duster Extreme – robuster Charme

Suchst du ein Auto, das sich dir voll ausgestatt hingibt, das dich mit einem großartigen Preis-/Leistungsverhältnis verwöhnt und bei dem du gar keine Anstrengungen unternehmen brauchst, dich im automobilen Image-Olymp zu bewegen? Dann zieh einen Dacia Duster als dein bevorzugtes Fortbewegungsmittel in Betracht.

Ich gehe sogar soweit, dass ich meine, ein aktueller Dacia Duster Extreme TCe 150 AWD straft diejenigen Lügen, die grundsätzlich die Nase rümpfen, wenn sie von einem Dacia hören.

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