ALPINE A390 GTS – Elektro-Power im Fastback-Gewand | Andreas Icha

Du liebst sportliche Kurvenräuber, brauchst im Alltag aber Platz für Passagiere und Gepäck? Die französische Sportwagenmarke Alpine erweitert ihr Portfolio und schickt mit der A390 GTS die Hochleistungsversion ihres neuen Fünftürers an den Start. Wir werfen einen detaillierten Blick auf die Fakten des vielversprechenden E-Fastbacks – einen Praxistest auf der Straße konnten wir bisher zwar noch nicht absolvieren, die technischen Daten machen jedoch definitiv Lust auf mehr!

Die wichtigsten Eckdaten auf einen Blick

Systemleistung: 345 kW / 470 PS (3 Elektromotoren)
Max. Drehmoment: 824 Nm
Beschleunigung & Vmax: 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden / 220 km/h
Batteriekapazität: 89 kWh nutzbar (NMC-Chemie)
Reichweite (WLTP): Bis zu 541 km (mit 20″-Rädern) bzw. 497 km (mit 21″-Rädern)
Ladeleistung (DC): Max. 190 kW (15 auf 80 % in unter 27 Minuten)
Abmessungen: 4.615 mm Länge x 1.885 mm Breite x 1.532 mm Höhe
Kofferraumvolumen: 532 Liter (erweiterbar auf 1.643 Liter)
Startpreis: Ab 78.000 Euro (Auslieferungen ab Q4 2026)

Design: Aerodynamische Eleganz trifft Alpine-DNA

Mit ihren ausgedehnten Proportionen bietet die Alpine A390 GTS reichlich Raum für bis zu fünf Passagiere, behält aber die für die Marke typische athletische Silhouetten-Führung bei. Aus jeder Perspektive stechen sportliche Features ins Auge: Die schwarz glänzenden 21-Zoll-Räder im Snowflake-Design, die maßgeschneiderten Michelin Pilot Sport 4S Hochleistungsreifen sowie die prägnante Lichtsignatur verleihen dem Wagen ein unverwechselbares Gesicht. Die vorderen Leuchtelemente („Cosmic Dust“) erzeugen beim Annähern eine eindrucksvolle Begrüßungssequenz.

Beim Thema Aerodynamik überlässt Alpine nichts dem Zufall: Ein Dachwinkel von 17 Grad, spezielle Flaps an den Hinterrädern und ein vom Motorsport (LMDh-Prototypen) inspirierter Heckdiffusor garantieren maximale Effizienz und optimieren die elektrische Reichweite.

Technik-Highlights: Drei Motoren und intelligentes Torque Vectoring

Unter der markanten Karosserie arbeitet eine gründlich überarbeitete Elektroplattform der Renault Group. Ein vorderer Synchronmotor mit gewickeltem Rotor sowie zwei hintere Permanentmagnet-Synchronmotoren stellen die Kraft bereit.

Das Gehirn der Fahrdynamik: Alpine Active Torque Vectoring (AATV)

Die beiden Heckmotoren steuern die Hinterräder völlig unabhängig voneinander an. Innerhalb von extrem schnellen 20 Millisekunden leitet das System bei Kurvenfahrt mehr Drehmoment an das kurvenäußere Rad. Das erzeugt ein natürliches Giermoment, zieht das Fahrzeug präzise in die Biegung und verhindert störendes Untersteuern effektiv.

Eine Hochleistungs-Sportbremsanlage mit 365-mm-Scheiben und 6-Kolben-Bremssätteln vorne verspricht standfeste Verzögerung. Zudem verbaut Alpine ein Fahrwerk mit hydraulischen Anschlagpuffern, um dynamisches Handling mit exzellentem Langstreckenkomfort zu vereinen.

Cockpit & Innenraum: Motorsport-Feeling im Alltag

Im fahrerorientierten Cockpit blickst du auf zwei hochauflösende Displays (12,3 Zoll Instrumente und 12 Zoll Hochformat-Zentralbildschirm). Das System nutzt Android Automotive inklusive Google Maps Routenplanung für E-Fahrzeuge.

Am beheizbaren Sportlenkrad aus blauem Nappaleder stechen sofort zwei spezielle Knöpfe heraus:

RCH-Drehschalter (Recharge): Ermöglicht die Wahl der Rekuperationsstufe in vier Stufen – von freiem Segeln bis hin zum praktischen One-Pedal-Driving im Stadtverkehr.
OV-Taste (Overtake): Schaltet auf Knopfdruck für bis zu zehn Sekunden maximale Zusatzleistung frei – ideal für zügige Überholmanöver.

Serienmäßig bieten die zweifarbigen Sabelt-Sportsitze aus Nappaleder eine elektrische Verstellung, Sitzheizung und Massagefunktion. Ein Dachhimmel aus Mikrofaser unterstreicht den Premium-Anspruch im Innenraum. Den passenden Raumklang liefert das Devialet XtremeSound System mit 13 Lautsprechern und 850 Watt Verstärkerleistung.

Fazit des Redakteurs

Die neue Alpine A390 GTS schnürt ein extrem attraktives Gesamtpaket: Viel Platz für den Alltag, 470 PS Systemleistung, exklusive Ausstattung und zukunftsweisende Allrad-Technologie mit aktivem Torque Vectoring. Obwohl die finale Fahrerprobung auf eigener Achse derzeit noch aussteht, sprechen die technischen Rahmendaten eine klare Sprache. Wir freuen uns schon jetzt auf die erste Ausfahrt mit dem französischen Performance-Fastback!