Stell dir vor: Du schnallst eine hochgezüchtete Industrie-Turbine unter einen kompakten Kohlefaser-Renner, schickst brutale 1.000 PS direkt an die Hinterräder und katapultierst dich schneller auf Tempo 100 als ein blinzelnder Zuschauer „Wahnsinn“ rufen kann! Klingt nach wilder Science-Fiction aus Hollywood? Willkommen in der Realität des McMurtry Spéirling PURE!
Dieses britische Elektro-Geschoß hebelt sämtliche gewohnten Gesetze der Aerodynamik aus. Wer benötigt schon riesige Spoiler, wenn zwei gigantische Hochleistungs-Ventilatoren den Wagen regelrecht an die Piste fesseln?
Der Ursprung: Eine Rebellion gegen den Fettleibigkeits-Trend
Hinter dieser rollenden Gewitterwolke – „Spéirling“ stammt aus dem Gälischen und bedeutet übersetzt „Gewittersturm“ – stecken echte Schwergewichte der Ingenieurskunst. Der mittlerweile leider verstorbene irische Erfinder Sir David McMurtry und der ehemalige Formel-1-Ingenieur Thomas Yates gründeten McMurtry Automotive im Jahr 2016.
Ihre gemeinsame Mission: Ein radikaler Gegentrend zur aktuellen Autoindustrie! Während moderne Supersportwagen immer schwerer und klobiger ausfallen, setzt das Duo konsequent auf extrem kompakte Maße und kompromisslosen Leichtbau.
Um ihre Vision weltbekannt zu machen, griffen sie ein legendäres Konzept aus den 1970er-Jahren auf: die Ventilator-Technologie aus der Can-Am und der Formel 1. Sie bauten das gesamte Fahrzeug um dieses DSU-Saugsystem herum auf. Das Resultat stellt alles bisher Dagewesene tief in den Schatten.
Bodenhaftung ab Minute Null: Der Föhn auf Steroiden
Klassische Rennwagen benötigen gewaltigen Anpressdruck durch vorbei strömenden Wind. Das bedeutet im Klartext: Ohne hohes Tempo keine Haftung! Der Spéirling PURE lacht darüber nur müde. Dank der patentierten Downforce-on-Demand™-Technologie ziehen zwei maßgeschneiderte Hochgeschwindigkeits-Lüfter die Luft aus einem versiegelten Bereich unter dem Chassis heraus.
Mit unfassbaren 23.000 Umdrehungen pro Minute arbeiten die Ventilatoren wie ein riesiger, extrem präziser Magnet. Das System presst das Auto mit bis zu 2.000 Kilogramm Anpressdruck auf den Asphalt – und das bereits im absoluten Stillstand bei 0 km/h! So viel Druck bringt sonst kaum ein GT3-Rennwagen bei voller Höchstgeschwindigkeit auf die Waage.
Was bedeutet dieser Unterdruck-Zauber in der Rennpraxis?
- 3g in den Kurven & 3g beim Ankern: Du erlebst Fliehkräfte wie in einer Achterbahn ohne Bremse. Deine inneren Organe tauschen bei jeder scharfen Biegung freiwillig die Plätze.
- Maximale Kontrolle selbst bei Drehern: Herkömmliche Flügel verlieren beim Abfliegen sofort ihren Luftstrom und damit jeglichen Halt. Das Saugsystem des Spéirling PURE arbeitet dagegen richtungsunabhängig weiter! Selbst während einer ungewollten Pirouette bleibt der gewaltige Anpressdruck erhalten. Du kommst viel schneller und kontrollierter zum Stehen als jedes traditionelle Flügel-Monster.
- Redundanz für ein gutes Gefühl: Zwei getrennte Ventilatoren sorgen für doppelte Sicherheit. Fällt ein Aggregat überraschend aus, behältst du trotzdem die volle Kontrolle über den Wagen.
- Die akustische Wandlung: Vergiss das typische, lautlose EV-Säuseln. Wenn die komprimierte Luft hinten aus den überarbeiteten Kanälen entweicht, erzeugt der Spéirling ein Brüllen wie ein startender Kampfjet.
Die nackten Zahlen zum Zunge-Schnalzen
- 0 auf 60 mph (ca. 96 km/h): Atemberaubende 1,55 Sekunden! Da vergisst dein Gehirn kurz das Atmen.
- Top-Speed: Saubere 190 mph (knapp 306 km/h).
- Power-Paket: Ungezähmte 1.000 PS an der Hinterachse, gespeist aus einem brandneuen 100-kWh-Lithium-Ionen-Akku mit High-End-Molicel-Zellen für optimale Wärmeableitung und Ausdauer.
- Zuwachs mit Bedacht: Gegenüber den ersten Prototypen wuchs der Serien-PURE in der Länge (+11 %), Breite (+14 %) und beim Radstand (+10 %), um Batterie und Kühlung perfekt unterzubringen. Trotzdem bleibt das Geschoß extrem kompakt und wendig.
- Tiefer Schwerpunkt: Die Neupositionierung der Lüfter drückt den Schwerpunkt noch weiter nach unten. Die Ansaugkanäle der Ventilatoren zeigen sich nun stolz am Heck – ein optisches Highlight!
Maßanzug statt Fließband-Massenware
Setzt du dich ins Cockpit, erwartet dich kein Standard-Sitz von der Stange. McMurtry gießt jeden einzelnen Carbon-Sitz individuell nach deiner persönlichen Körperform – exakt wie bei einem Le-Mans-Prototypen! Du verschmilzt förmlich mit dem Fahrzeug.
Zusätzlich bietet die Manufaktur aus den englischen Cotswolds unzählige Personalisierungsoptionen: Spezifische Felgendesigns, einzigartige Lackierungen, individuelle Grafiken und maßgeschneiderte Innenraum-Veredelungen machen jedes Exemplar zu einem absoluten Einzelstück. Keine zwei Fahrzeuge verlassen das Werk identisch.
Wo darfst du dieses Biest ausführen?
Wer knapp 995.000 Pfund (ca. 1,15 Millionen Euro plus Steuern und Versand) auf den Tisch legt, will nicht nur in der Garage staunen. Der Spéirling PURE besitzt die Startberechtigung für spektakuläre Motorsport-Events wie die Global Time Attack in den USA oder die European Time Attack Masters auf dem Nürburgring. Zudem empfiehlt McMurtry exklusive Formate wie den GT1 Sports Club.
Als Käufer trittst du automatisch dem hochkarätigen McMurtry Owners Club bei. Hier erwarten dich aufregende Trackdays auf den besten Rennstrecken der Welt, rundum betreut von Werkstechnikern, Ingenieuren und professionellen Fahrcoaches.
Fazit des Redakteurs
Dieses Geschöpf sprengt alle Denkmuster und definiert Beschleunigung völlig neu. Ich freue mich schon riesig darauf, dieses wilde Ungetüm irgendwann einmal selbst über die Rennstrecke prügeln zu dürfen!
Text: Andreas Icha, Fotos: McMurtry Automotive Media
Andreas Icha - freier Journalist 