RENAULT 4 E-TECH ELECTRIC: Moderner Retro-Charme

Erinnerst du dich noch an den alten Renault 4? Dieses „Auto zum Leben“, das Pierre Dreyfus einst mit einer Jeans verglich – robust, nützlich und für jeden gemacht. Jetzt ist er zurück, und zwar voll elektrisch. Renault möchte mit dem Renault 4 E-Tech Electric die Elektromobilität massentauglich machen und positioniert ihn als geräumigen Bruder des Renault 5 im B-Segment. Aber hält der moderne „Jeans-Nachfolger“ auch im Alltag, was Renault verspricht? Schauen wir uns das an.

Design und Innenraum: Witzige Details treffen auf Gemütlichkeit

Schon beim ersten Anblick versprüht der R4 eine ordentliche Portion Retro-Charme. Er steht auf der neuen AmpR Small Plattform und glänzt mit kühnen Details. Wenn du einsteigst, merkst du sofort: Hier wurde mit Liebe zum Detail gearbeitet.

Besonders cool finde ich den geflochtenen Baguettehalter aus Korb – ein echtes Gadget, das man wahrscheinlich eher als Flaschenhalter nutzt, aber es macht einfach gute Laune.

Das Armaturenbrett auf der Beifahrerseite ist gepolstert und mit einer gelben Ziernaht versehen, was den Innenraum richtig wohnlich macht. Die Türverkleidungen sind teilweise mit Stoff bezogen, was Gemütlichkeit schafft, auch wenn Hartplastik den Materialmix ergänzt.

Das eckige Lenkrad liegt überraschend gut in der Hand. Während das digitale Armaturenbrett groß genug und übersichtlich ist, könnte das Display auf der Mittelkonsole für meinen Geschmack etwas größer sein – die Menüführung ist aber immerhin intuitiv.

Platzwunder und Technik

Renault verspricht beim R4 echte Vielseitigkeit. Mit 420 Litern Ladevolumen, einer niedrigen Ladekante und einem Beifahrersitz, den du flach umklappen kannst, ist er ein echtes Raumwunder in seiner Klasse. Technisch ist er mit dem OpenR link Multimediasystem und dem neuen Avatar „Reno“ ausgestattet, der sogar ChatGPT-Unterstützung bietet.

Fahreindruck und die Sache mit der Reichweite

Auf der Straße fährt sich der R4 sehr angenehm und komfortabel. Renault hebt die Mehrlenker-Hinterachse hervor, die für eine satte Straßenlage sorgt. Aber jetzt kommen wir zum Punkt, der dich als Elektro-Fahrer am meisten interessiert: die Reichweite.

In der Pressemappe ist von bis zu 409 Kilometern Reichweite die Rede. Meine persönliche Erfahrung zeichnet jedoch ein anderes Bild:

Bei der Abfahrt mit 91 % Akku zeigte mir das Auto eine Restreichweite von 325 km an.
Auf der Autobahn bei einem Tempo von 120 km/h lag mein Verbrauch bei knapp 21 kWh.
Erhöhst du das Tempo auf 140 km/h (bei ca. 8° Außentemperatur), klettert der Verbrauch schnell auf 23 kWh.

Das bedeutet in der Praxis: Bei einer vollen Batterieladung von 100 % sind realistisch eher circa 250 km Reichweite drin. Ein kleiner Dämpfer war für mich der „Standverlust“: Am Abend mit 84 km Restreichweite abgestellt, waren es am nächsten Morgen nur noch 60 km – die Kapazität sank über Nacht von 29 % auf 21 %. Das Navi reagiert zwar dynamisch und meldet dir frühzeitig, wenn das Ziel nicht mit der aktuellen Ladung erreichbar ist, aber man muss eben mit deutlich kürzeren Etappen planen, als die offiziellen Zahlen suggerieren.

Fazit des Redakteurs

Der neue Renault 4 E-Tech Electric ist ein echtes „voiture à vivre“ mit tollen Ideen und einem sehr hohen Wohlfühlfaktor im Innenraum. Er wird in Frankreich produziert und setzt stark auf Nachhaltigkeit mit einer hohen Recyclingquote.

Wenn du ein komfortables, stylisches Auto für den Alltag und die Freizeit suchst und mit der realen Reichweite von rund 250 km (vor allem auf der Autobahn) leben kannst, dann ist der R4 definitiv einen Blick wert. Er ist mehr als nur ein Fortbewegungsmittel – er ist ein Statement mit viel französischem Charme.

Zahlen, Daten & Fakten

Motorart: Elektromotor (stromerregte Synchronmaschine)
Leistung: 110 kW (150 PS)
Drehmoment: 245 Nm
Getriebe: 1‑Gang‑Reduktionsgetriebe (Automatik)
Antriebsart: Vorderradantrieb
Beschleunigung 0–100 km/h: 8,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Verbrauch kombiniert (WLTP): 15,7 kWh/100 km
Batteriekapazität (netto): 52 kWh
Länge: 4.144 mm
Breite: 1.808 mm (2.020 mm inkl. Außenspiegel)
Höhe: 1.552 mm
Radstand: 2.624 mm
Wendekreis: 10,8 m
Leergewicht (EU): 1.510 kg
Kofferraumvolumen: 420 l (Normvolumen), 1.405 l (Rücksitze umgeklappt)
Reifendimension (Iconic serienmäßig): 195/60 R18 auf 18‑Zoll‑Leichtmetallfelgen
Preis des Testautos: EUR 39.220,-
Sonderausstattung: Metallic-Lackierung, elektrische Heckklappe mit Fußsensor, Harman-Kardon Premium Sound, Motorhaube in Schwarz, Safety & Driving Assist-Paket, V2L-Adapter
Online-Konfiguration Renault 4: Link