Was passiert, wenn Ford ein GT3 Rennfahrzeug von sämtlichen Reglementzwängen befreit? In den Köpfen der Ingenieure beginnt es zu sprudeln.

Die Denkarbeit manifestiert sich in in einer aktiven Aerodynamik mit DRS-Funktion (Drag Reduction System), wie wir es aus der Formel 1 kennen, einem aktiv gesteuertem Fahrwerk und einer deutlich höheren Motorleistung des 5,2-Liter Kompressor-V8-Triebwerks, das nun 826 PS leistet.

Diese Adaptierungen inklusive Keramik-Karbon-Bremsen und vielen gewichtsreduzierenden Kohlefaser-Karosserieteilen gipfelten schlussendlich in einer Rekord-Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife.