BENTLEY TORCAL – Britischer Luxus erfindet Stromer neu

Spitz die Ohren und wirf einen Blick nach London! In der britischen Hauptstadt fällt gerade der Startschuss für ein völlig neues Kapitel Automobilgeschichte. Bentley enthüllt den brandneuen Torcal – das erste rein batterieelektrische Serienmodell in der über 100-jährigen Tradition der Edelmarke aus Crewe.

Wenn du bisher dachtest, Elektromobilität bedeute den Verlust von Charakter, Tiefe und Seele, straft dich dieses luxuriöse Elektro-SUV nun in jeder Hinsicht Lügen.

Der Bruch mit dem Gewohnten: Design und Straßenpräsenz

Schon beim ersten Anblick packt dich die imposante Statur des knapp fünf Meter langen Autos. Trotz kompakterer Maße als der etablierte Bentayga bringt der Torcal eine gewaltige Präsenz auf den Asphalt. Kurze Überhänge, ein gestreckter Radstand und eine markante, weit nach vorn gezogene Motorhaube definieren die Linienführung. Bentley verzichtet bewusst auf verspielte Effektspielereien und setzt stattdessen auf klare, souveräne Flächen.

An der Front funkelt ein beleuchteter Diamond-Kühlergrill. Seine dreidimensionalen Kristalle wirken bei Dunkelheit wie schwebende Diamanten. Hinten prägen schmale, horizontale Leuchtenband-Elemente und eine fast senkrechte Heckklappe das Bild. Vier elektrisch betätigte Türen öffnen den Weg in eine Kabine, die im Segment neue Maßstäbe setzt.

Performance ohne Gnade: Bis zu 888 PS katapultieren dich vorwärts

Unter dem edlen Blech arbeiten zwei kraftvolle Elektromotoren, die den intelligenten Allradantrieb befeuern. Dir stehen zwei Leistungsstufen zur Auswahl, wobei bereits die reguläre Basisversion gewaltige Maßstäbe setzt. Willst du jedoch die maximale Eskalation erleben, greifst du zur Performance-Variante Torcal S.

Torcal S Leistung: Gigantische 653 kW (888 PS) und ein monumentales Drehmoment von 1.350 Nm.
Sprint von 0 auf 100 km/h: Nur 2,9 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit: Abgeregelt bei 260 km/h.
Das Basismodell: Leistet ebenfalls beeindruckende 604 kW (821 PS) und 1.194 Nm, wodurch der Sprint in nur 3,4 Sekunden gelingt.

Trotz dieser brutalen Beschleunigung behält das Fahrwerk dank vollaktiver Dämpferregelung und serienmäßiger Allradlenkung (die Hinterräder lenken bis zu fünf Grad mit) absolute Souveränität. Der Wendekreis schrumpft dadurch auf handliche 11,1 Meter – perfekt für enge Gassen oder verwinkelte Parkhäuser. Das System gleicht Wankbewegungen vollkommen eigenständig aus und macht mechanische Stabilisatoren überflüssig.

Reichweite und Turbo-Laden: Strom für die Langstrecke

Reichweitenangst? Vergiß diesen Gedanken sofort! Ein massiver Akku mit einer Nettokapazität von 113 Kilowattstunden versorgt dich mit Energie für bis zu 600 Kilometer nach WLTP-Standard. Dank modernster 800-Volt-Hochvoltladeleistung füllst du die Speicher im absoluten Eiltempo: Zehn auf achtzig Prozent Füllstand gelingen an einer passenden Ladesäule innerhalb von nur 16 Minuten. Genügt dir ein kurzer Espresso-Stopp, zapfst du in sieben Minuten Strom für rund 160 Kilometer Reichweite. Zehn Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie auf die Hochvoltbatterie geben dir zusätzliche Langzeitsicherheit.

Interieur, Handwerkskunst und ein künstlicher V8-Sound

Kletterst du hinein, umgibt dich feinste britische Handwerkskunst. Das geschwungene OLED-Display verschmilzt nahtlos mit klassischen, physischen Bedienelementen, weil Bentley weiß: Echte Tasten schlagen blindes Touch-Wischen im Alltag. Sogar das Head-up-Display arbeitet mit ausgefeilter Augmented-Reality-Technologie.

Bemerkenswert zeigt sich die Materialauswahl: Neben optionaler Merinowolle nutzt der Hersteller Dekore aus bis zu 1.000 Lagen nachhaltig beschaffter Walnuss-Reststücke und Recyclingpapier. Kein billiges Hartplastik trübt deinen Blick.

Sogar der akustische Charakter glänzt mit Innovation: Da ein Stromer von Natur aus lautlos rollt, komponierten die Ingenieure eine orchestrale Klangkulisse. Inspiriert vom Rhythmus des klassischen Sechseinhalb-Liter-V8, begleitet dieser synthetische Sound deine Fahrt und gibt dir über das Gehör unmittelbares Feedback zum aktuellen Fahrzustand. Das Ohr dient hier als zusätzlicher Sensor.