Du bekommst mit dem neuen Lamborghini Revuelto SV ein Fahrzeug präsentiert, das laut offizieller Meldung ein weiteres Kapitel der Super‑Veloce‑Tradition aufschlägt. Die Italiener liefern damit einen V12‑Hybrid, der laut Datenblatt 1065 PS freisetzt und damit die bisher stärkste Serien‑Performance aus Sant’Agata markiert. Leider konnte ich den Revuelto SV noch nicht selbst fahren. Die aktuell veröffentlichten Informationen klingen nach einem Supersportler, der Grenzen verschiebt.

Leistung, die nicht einfach nur steigt – sondern umschaltet

Lamborghini beschreibt den Moment, in dem der Revuelto SV seine volle Kraft entfaltet, als „Quantum of Driving“. Laut Hersteller verwandelt sich die Leistungsabgabe in etwas, das nicht mehr linear wirkt, sondern wie ein Zustandswechsel. Der V12‑Hybrid liefert 1065 PS, 1425 Nm Systemdrehmoment und katapultiert dich laut Daten in 2,4 Sekunden auf 100 km/h sowie in 6,7 Sekunden auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt über 345 km/h.

Der Revuelto SV nutzt drei Elektromotoren – zwei an der Vorderachse, einen über dem Achtgang‑Doppelkupplungsgetriebe. Diese Architektur ermöglicht laut Lamborghini ultraschnelle Drehmomentverteilung und vollelektrisches Torque Vectoring. Das Ergebnis: knackiges Einlenken, Grip beim Herausbeschleunigen und ein Fahrgefühl, das laut Hersteller an deutlich leichtere Supersportler erinnert.

Aerodynamik: 80 % mehr Abtrieb als der Revuelto

Die Aerodynamik wurde laut offizieller Information komplett neu gedacht. Frontsplitter, Unterboden, Lamellen an der Frontschürze – alles optimiert, um Luft gezielt zu lenken und Kühlung zu maximieren. Der Heckflügel nutzt ein Doppel‑Flügel‑Design, während eine Gurney‑Klappe den Abtrieb an der Heckhaube erhöht.

Lamborghini nennt folgende Werte:

80 % mehr Gesamtabtrieb gegenüber dem Revuelto
10 % mehr als Aventador SVJ
60 % bessere Abtriebs‑Luftwiderstands‑Effizienz

Das klingt nach einem Setup, das auf der Rennstrecke richtig Druck erzeugt.

Fahrwerk: GT3‑Gene für Alltag und Track

Der Revuelto SV nutzt manuell einstellbare Dämpfer, die laut Lamborghini direkt aus der GT3‑Rennsporttechnologie stammen. Die optimierte Kinematik liefert:

17 % mehr Agilität
10 % mehr Querhaftung

Du kannst die Dämpfer an ebene, unebene oder nasse Strecken anpassen – inklusive Empfehlungen aus der Entwicklung.

Bremsen: CCM‑R‑Plus – inspiriert von Formel 1

Die neuen Carbon‑Keramik‑Scheiben verkürzen laut Lamborghini den Bremsweg von 200 auf 0 km/h auf nur 110 Meter. Die Scheiben nutzen eine 3D‑Carbonstruktur, spezielle Belüftung und eine Reibschicht, die sofort volle Bremskraft liefert – ohne Aufwärmphase.

Zusätzlich arbeitet ein neues Bremssteuerungssystem mit einem 6D‑Sensor, der Fahrzeugbewegungen in Echtzeit erfasst. Die Logik dahinter basiert auf einem Kalman‑Filter, der die Dynamik vorausschauend berechnet und Bremsvorgänge optimiert.

Pilota‑Modus: Fünf Stufen für Track‑Feinschliff

Neben Strada, Sport und Corsa kommt beim Revuelto SV erstmals der Pilota‑Modus zum Einsatz. Ein Drehknopf am Lenkrad aktiviert ein fünfstufiges Traktionskontrollsystem, das laut Lamborghini direkt aus der GT3‑Erfahrung stammt. Der Modus passt sich an Streckenbedingungen und Reifenverschleiß an und liefert maximale Präzision beim Überfahren von Kerbs.

Design: Schärfer, breiter, kompromissloser

Das Exterieur wirkt wie ein Statement aus Aerodynamik und Leichtbau. Ich finde, Speedshape‑Seitenprofil, Omega‑Frontdesign, sichtbare Carbonteile, neue Zentralverschlussräder – alles greift ineinander, um Präsenz und Performance zu betonen.

Die Lackierungen und Carbon‑Optionen erweitern die Individualisierung enorm: bis zu 25 Exterieurkomponenten lassen sich in sichtbarem Carbon bestellen.

Interieur: „Feel like a pilot“ – konsequent umgesetzt

Der Innenraum richtet sich komplett auf dich aus. Carbon‑Türverkleidungen, neue Rennsitze, zwölf Lederfarben, spezielle Grafiken und Animationen – alles folgt der Philosophie, dich wie einen Piloten wirken zu lassen. Der Pilota‑Modus‑Schalter in Rot sitzt rechts am Lenkrad, der ANIMA‑Hebel ebenfalls in Rot.

Reifen: Drei Welten – Race, Sport, Winter

Bridgestone liefert exklusiv drei Reifentypen:

Potenza Race R (Semi‑Slick, Track)
Potenza Sport (Straße, optional Run‑Flat)
Blizzak LM005 (Winter)

Alle Reifen tragen das Lamborghini‑Logo und kommen in 20/21 Zoll.

Rundenrekord: 1:41,6 am Hockenheimring

Laut offiziellen Aussagen fuhr Werksfahrer Marco Mapelli den Revuelto SV in 1:41,6 Minuten um den Hockenheimring – schnellstes Serienfahrzeug dort.

Fazit des Redakteurs

Du bekommst mit dem Revuelto SV laut Lamborghini einen Supersportwagen, der V12‑Emotion, Hybrid‑Power und Rennsport‑Technik kombiniert. Da ich das Fahrzeug noch nicht selbst gefahren habe, bleibt der Eindruck rein daten‑ und textbasiert – aber die Fakten sprechen für ein Modell, das die Super‑Veloce‑Reihe auf ein neues Level hebt.