Der Ford Capri ER RWD betritt die Bühne wie ein gut gekleideter Gentleman mit Turnschuhen – elegant, aber bereit zum Sprint. Die Karosserie schmiegt sich in coupéhafter Silhouette an die Straße, als wolle sie sagen: „Ich bin kein gewöhnlicher SUV, ich bin ein Lifestyle-Statement.“ Die fließende Dachlinie, die muskulösen Radläufe und die sportlich gezeichnete Frontpartie wirken wie das Ergebnis eines Design-Brainstormings zwischen einem italienischen Modedesigner und einem amerikanischen Muscle-Car-Fan.

Im Vergleich zum eher rustikal auftretenden Ford Explorer wirkt der Capri wie dessen durchtrainierter, modebewusster Cousin, der lieber Latte Macchiato als Filterkaffee schlürft.

Die Frontpartie funkelt mit Matrix-LED-Scheinwerfern, während das Heck mit einer durchgehenden LED-Leiste den Ford-Schriftzug wie ein Leuchtreklame-Schild inszeniert. Wer hier ein Pony Car erwartet, bekommt ein elektrisches SUV mit Coupé-Allüren – und das ist gar nicht mal schlecht.

Was hat der Capri mit dem Capri zu tun?

Hast du dich auch schon gefragt, warum Ford den Capri nach seinem Namensvetter aus den 70er-Jahren benannte? Der historische Capri war ein leistbarer, zweitüriger Sportwagen – der neue Capri hingegen ein vollelektrischer Crossover mit fünf Türen und viel Platz. Ein Namens-Crossover also – wie schon beim Mustang Mach-E.

Ford greift auch hier tief in die nostalgische Trickkiste, weil „Emotion verkauft“. Der Name soll Erinnerungen an eine Zeit wecken, in der Autos noch knatterten, knisterten und nach Benzin rochen. Mit dem Namen „Capri“ versucht Ford, diese emotionale Verbindung neu zu knüpfen. Der Name soll ein Gefühl transportieren: Freiheit, Stil, Individualität. Er verleiht dem modernen Stromer eine Aura von Geschichte und Identität.

Also: der Name „Capri“ soll Träume verkaufen – auch wenn diese heute elektrisch rollen und fünf Türen haben.

Motor – Antrieb – Verbrauch

Unter der Haube werkelt kein röhrender V6, sondern ein Elektromotor mit 286 PS, der seine Kraft ausschließlich an die Hinterräder schickt. Das Drehmoment von 545 Nm schiebt den Capri in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h – flott genug, um beim Ampelstart den Nachbarn im Diesel-SUV alt aussehen zu lassen.

Die Extended Range Variante beherbergt eine 77 kWh Batterie (netto), die sich bei sommerlichen Temperaturen mit einem Verbrauch von 12–13 kWh/100 km begnügt – das ergibt eine Reichweite von über 600 Kilometern nach WLTP.

Selbst auf der Autobahn lassen sich über 400 Kilometer ohne Ladestopp zurücklegen – ein Wert, der selbst Langstreckenfahrer milde lächeln lässt. Geladen wird mit bis zu 135 kW DC, was in 28 Minuten von 10 auf 80 % führt – nicht rekordverdächtig, aber alltagstauglich. Die Ladegeschwindigkeit von bis zu 680 km/h beim Schnellladen macht den Capri zum flotten Stromer für die Raststätte.

Fahrwerk – Fahrverhalten

Der Heckantrieb verleiht dem Capri eine Agilität, die man ihm auf den ersten Blick gar nicht zutraut. Beim Rangieren tänzelt er wie ein Ballettschüler auf Speed – der Wendekreis von 9,7 Metern wirkt fast schon absurd kompakt für ein Fahrzeug dieser Größe 

In Kurven zeigt sich der Capri ausgewogen und stabil, das Fahrwerk federt komfortabel, ohne in Gummiband-Manier zu schaukeln. Kein Poltern, kein Ruckeln – stattdessen ein souveränes Gleiten, das selbst auf holprigen Straßen nicht aus der Ruhe gerät.

Bei rutschigen Bedingungen stößt der Heckantrieb an seine Grenzen – wer die vollen 286 PS abruft, sollte gute Winterreifen montieren und dem ESP vertrauen, das zuverlässig eingreift, bevor das Heck Tango tanzt.

Innen- und Kofferraum

Im Innenraum herrscht Klarheit und Funktionalität. Der zentrale 14,6-Zoll-Touchscreen thront wie ein digitales Kommandozentrum und lässt sich in der Neigung verstellen – ein Segen für Sonnenlicht-Allergiker.

Die Materialien wirken hochwertig, die Verarbeitung solide, auch wenn die Kopffreiheit auf den hinteren Sitzen etwas knapper ausfällt als im Explorer. Fünf Personen finden Platz, vier davon bequem. Die Rückbank bietet 1.420 mm Schulterfreiheit, die Beinfreiheit liegt bei 916 mm hinten und 1.135 mm vorne.

Der Kofferraum fasst zwischen 572 und 1.510 Liter – je nach Sitzkonfiguration. Damit lässt sich problemlos ein Wochenendeinkauf, ein Kinderwagen oder ein mittelgroßer Labrador verstauen.

Ausstattung – Bedienung – Assistenzsysteme

Die Bedienung des Capri gleicht einem digitalen Abenteuerpark. Touch-Tasten und Slider ersetzen klassische Knöpfe – futuristisch, aber gewöhnungsbedürftig. Wer beim Lautstärkeregler versehentlich die Sitzheizung aktiviert, erlebt ein heißes Konzert 

Der große Touchscreen punktet mit logischer Menüführung und praktischen Shortcuts. Die Assistenzsysteme arbeiten zuverlässig, auch wenn die Klimasteuerung ausschließlich über das Display erfolgt – ein Umstand, der bei schwitzenden Fingern zur Geduldsprobe wird.

Das eckige Lenkrad wirkt wie ein Design-Statement aus der Zukunft, lässt sich aber gut greifen und steuern. Die Verarbeitung im Innenraum überzeugt, auch wenn die Touch-Bedienung nicht immer punktgenau reagiert.

Fazit des Redakteurs

Der Ford Capri ER RWD präsentiert sich als elektrischer Alltagsheld mit sportlichem Anstrich und nostalgischem Namen. Wer den historischen Capri sucht, wird enttäuscht – wer ein modernes, effizientes und stilvolles Elektro-SUV mit Charakter sucht, darf sich freuen.

Die Kombination aus schickem Design, kräftigem Antrieb, hoher Reichweite und agilem Fahrverhalten macht den Capri zu einem ernstzunehmenden Mitspieler im E-SUV-Segment. Kleine Schwächen bei der Bedienung und der Namenswahl trüben das Gesamtbild nur minimal.

Ein Capri-Sun für die Straße – erfrischend, süß und mit einem Hauch Retro.

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Zahlen, Daten & Fakten

• Fahrzeug: Ford Capri ER RWD
• Motorart: Elektromotor
• Leistung: 286 PS (210 kW)
• Drehmoment: 545 Nm
• Getriebe: 1-Gang-Automatik
• Antriebsart: Heckantrieb
• Beschleunigung 0–100 km/h: 6,4 s
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Verbrauch kombiniert (WLTP): 13,8 kWh/100 km
• Länge: 4.643 mm
• Breite: 1.872 mm
• Höhe: 1.626 mm
• Radstand: 2.767 mm
• Wendekreis: 9,7 m
• Kofferraumvolumen: 572–1.510 l
• Batteriekapazität (netto): 77 kWh
• Leergewicht: 2.098 kg
• Reifendimension: abhängig von Ausstattung (z. B. 19–20 Zoll)
• Preis des Testautos: EUR 58.790,-
• Sonderausstattung: Wärmepumpe, Panoramadach fix, Fahrerassistenz-Paket
• Konfiguration Ford Capri: Link

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Text und Fotos: Andreas Icha