Stell dir vor, James Bond wäre Schwede und müsste sich ein unauffälliges, kräftiges, modernes Auto von Q für einen Undercover-Einsatz zurechtdengeln lassen. Der EX40 in der Ausstattungsvariante Black Edition liefert schon mal eine gute Basis für ein (nahezu) unsichtbares Auto. Im Serien-Trimm kommt er halt noch nicht an die adaptive Tarnung des Aston Martin V12 Vanquish aus ‚Strib an einem anderen Tag‘ heran – aber die Richtung stimmt.
Der Volvo EX40 Black Edition Ultra gibt sich jedenfalls dezent, stilvoll und mit mehr Power unter der Haube, als man ihm zutrauen würde. In tiefem Schwarz lackiert, mit glänzenden Akzenten und einem Auftritt, der eher flüstert als schreit, wirkt er wie ein nordischer Bruce Wayne auf dem Weg zum Fjord.
Mit klaren Linien ohne Effekthascherei bleibt das Design volvotypisch in form purer Eleganz. Das Panorama-Glasschiebedach lässt sich aufstellen, aufschieben und mit einer elektrisch betriebenen Stoffblende verschließen, die so sanft gleitet, wie von sanften Elchlippen geschoben.
Innen- und Kofferraum – Skandinavisches Zen mit Ladevolumen
Der Innenraum präsentiert sich reduziert, hochwertig und durchdacht. Die Materialien fühlen sich trotz des Einsatzes von Kunststoff durchweg edel an – nichts knarzt, nichts wackelt, alles sitzt wie ein Maßanzug von Acne Studios. So geht Premium.
Die Sitze laden zu langen Reisen ein. Angenehme Polsterung (nicht zu straff nicht zu wabbelig) paart sich mit gutem Seitenhalt und einem Stoffbezug, der sich anfühlt wie ein skandinavischer Wollpullover. Die Kopfstützen drücken den Kopf etwas nach vorn und fühlen sich so mehr der Sicherheit als dem Komfort verpflichtet. Und dann: das Schwedenfähnchen an der Flanke der Sitzlehne – ich stehe auf solche feinen Details. Und du?
Der Kofferraum bietet mit 410 Litern ausreichend Platz für den Alltag, und wer die Rückbank umklappt, kann bis zu 1.286 Liter Ladegut bunkern. Dazu kommt ein kleiner Frunk mit 31 Litern – perfekt für Ladekabel, Picknickdecke oder die Notration Kanelbullar.
Ausstattung & Bedienung – Alles, was das Herz begehrt
Unser Testwagen glänzt mit der Ausstattungsvariante „Ultra“ – so komplett, dass du fast erwartest, dass dir der EX40 morgens vor dem Wegfahren einen Espress kredenzt. Von Sitzheizung über 360°-Kamera bis hin zu einem exzellenten Soundsystem findest du (fast) alles an Bord. Die meisten Funktionen bedienst du über ein großes, vertikal ausgerichtetes Touchdisplay, das mit Google-Diensten glänzt. Google Maps, Google Assistant, Google Play – alles integriert.
Hast du dich einmal an die Menüführung gewöhnt, wirst du sie als logisch empfinden. Vor allem die schnellen Reaktionszeiten gefallen.
Motor – Antrieb – Verbrauch: Der stille Gleiter
Der Single Motor Extended Range bringt 252 PS und 420 Nm auf die Hinterachse – das reicht für den Standardsprint von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden. Ronnie Peterson wäre davon nicht begeistert, aber der EX40 möchte ja kein Rennwagen sein. Für souveräne Überholmanöver und zügiges Anfahren an der Ampel reicht die Power allemal.
Das Fahrgefühl ist typisch Elektro – direkt, leise, kraftvoll. Der Heckantrieb sorgt für ein ausgewogenes Fahrverhalten mit angenhm linearem Ansprechverhalten. Der kombinierte Verbrauch liegt laut WLTP bei 16,6 kWh/100 km, im Alltag sind Werte um die 20 kWh realistisch – mit diszipliniertem Gasfuß sogar darunter. Mein persönlicher Rekord lag bei 17,8 kWh auf dem Weg ins Büro?
Die theoretische Reichweite von bis zu 575 km macht den EX40 zum echten Langstreckenfreund – vorausgesetzt, Thor’s Hammer klebt nicht am Fahrpedal
Fahrwerk – Fahrverhalten: Komfort mit Charakter
Das Fahrwerk gibt sich straff, aber nie hart. Es filtert Unebenheiten souverän weg, ohne schwammig zu wirken – es sei denn, du übertreibt es mit der Kurvengeschwindigkeit. Dann wird dir rasch klar, dass der EX40 als komfortabler Gleiter und nicht als Sportflitzer konzipiert wurde.
Der Wendekreis von 11,8 Metern ist alltagstauglich, auch wenn enge Tiefgaragen nicht seine Lieblingsdisziplin sind. Insgesamt fährt sich der EX40 bequem, sicher und mit einem Hauch Dynamik, wenn man ihn lässt.
Assistenzsysteme – Der digitale Schutzengel
Volvo wäre nicht Volvo, wenn es bei den Assistenzsystemen nicht klotzen würde. Der EX40 ist vollgepackt mit allem, was das digitale Herz begehrt: Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Querverkehrswarner, Toter-Winkel-Warner, adaptiver Tempomat mit Lenkunterstützung – alles da.
Die Systeme arbeiten zuverlässig und unaufdringlich. Kein nerviges Dauerpiepen, sondern sanfte Hinweise und unterstützendes Eingreifen, wenn es nötig ist. Besonders auf der Autobahn fühlst du dich wie auf Schienen – vor allem der Spurhalte-Assi gehört zu den Besten seiner Klasse.
Fazit des Redakteurs:
Mit dem Volvo EX40 Black Edition Ultra wirst du nicht auffallen – dafür sind die Anderen da. Understatement ist sein Auftrag, den er gekonnt erfüllt. Skandinavisches Design trifft auf moderner Technik, Komfort, Sicherheit und eine alltagstaugliche Reichweite. Der Single Motor mit großer Batterie bringt eine gute Mischung aus Leistung und Effizienz. Suchst du Premium-Feeling gepaart mit Exklusivität, dann bist du hier goldrichtig.
Zahlen, Daten & Fakten
- Fahrzeug: Volvo EX40 Black Edition Ultra, Single Motor Extended Range
- Motorart: Elektromotor (Permanentmagnet-Synchronmaschine)
- Leistung: 252 PS (185 kW)
- Drehmoment: 420 Nm
- Getriebe: 1-Gang-Reduktionsgetriebe
- Antriebsart: Hinterradantrieb
- Beschleunigung 0–100 km/h: 7,3 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
- Verbrauch kombiniert (WLTP): 16,6 kWh/100 km
- Reichweite (WLTP): bis zu 575 km
- Batteriekapazität: 82 kWh brutto / 79 kWh netto
- Länge: 4.440 mm
- Breite: 1.863 mm (2.034 mm inkl. Spiegel)
- Höhe: 1.647 mm
- Radstand: 2.702 mm
- Wendekreis: 11,8 m
- Kofferraumvolumen:
Hinten: 410 Liter (bis zu 1.286 Liter bei umgeklappter Rückbank)
Vorne (Frunk): 31 Liter
- Kofferraumvolumen:
- Leergewicht: 2.075 kg
- Zulässiges Gesamtgewicht: 2.520 kg
- Zuladung: 445 kg
- Anhängelast (gebremst): 1.500 kg
- Anhängelast (ungebremst): 750 kg
- Stützlast: 100 kg
- Dachlast: 75 kg
- Reifendimension: 235/45 R20 (vorn und hinten)
- Preis des Testautos: EUR 63.940,-
- Sonderausstattung: Polsterung Connect-Textil/Microtech, Winterpaket mit Lenkradheizung, Sitzheizung vorne und Wärmepumpe, Anhängerkupplung und abgedunkelte Seiten und Heckfenster (ab B-Säule)
- Online-Konfiguration des Testfahrzeuges: Link
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Text und Fotos: Andreas Icha
Andreas Icha - freier Journalist 