Suchst du ein Auto, das sich dir voll ausgestatt hingibt, das dich mit einem großartigen Preis-/Leistungsverhältnis verwöhnt und bei dem du gar keine Anstrengungen unternehmen brauchst, dich im automobilen Image-Olymp zu bewegen? Dann zieh einen Dacia Duster als dein bevorzugtes Fortbewegungsmittel in Betracht.
Ich gehe sogar soweit, dass ich meine, ein aktueller Dacia Duster Extreme TCe 150 AWD straft diejenigen Lügen, die grundsätzlich die Nase rümpfen, wenn sie von einem Dacia hören.
Fancy Lifestyle?
In der Extreme-Version putzt sich dieses Kompakt-SUV so richtig heraus und glänzt durch ein paar ‚fancy‘ Details. Schriftzüge, Zierleisten und -nähte in Orange, etwas größere Reifen, optische Unterfahrschutze und die Dachreeling stehen dem Duster ausgezeichnet uns wandeln ihn optisch zu einem Lifestyle-Mobil.
Robuste Technik?
Die Technik zeigt sich von der rumänisch-robusten Seite. ‚Normales‘ mitteleuropäisches Straßengebilde ringt dem Fahrwerk nur ein müdes Lächeln ab – damit spielt sich der Duster. Der 1400er Turbo-Benziner verteilt seine reichhaltigen 150 PS und 250 Nm über Front- oder Allradantrieb auf alle vier 17-Zöller. Im ‚Auto‘-Modus wählt er die aus seiner sicht gerade optimale Antriebsart (FWD oder AWD). Alternativ kannst du fix den Frontantrieb wählen, wenn du dich eh nur auf trockenem Asphalt tummelst. In die andere Richtung gehts’s auch – Differentiale lassen sich für freudige Gatschhupfereien sperren.
Wirtschaftlichkeit!
Beim Verbrauch kommt es – wie meistens – sehr stark von der Fahrweise ab. Beispielsweise kannst du mit durchschnittlich 6,3 l/100 Km auskommen, wenn du den Duster geschmeidig über ebene Landstraßen gleiten lässt. Kann sich sehen lassen, finde ich. Die Strecke von Wien nach Ingolstadt (Autobahn in Österreich mit Tacho knapp 140 Km/h und Deutschland Tacho ca. 150 Km/h, dazwischen ein paar Landstraßen) schlagen mit ca. 1 Liter mehr zu Buche. In Anbetracht von Allrad, Benzinmotor und SUV-Karosse ein passabler Wert.
Fahrgefühl OK?
Offroad-Passagen nimmt der Extreme-Duster ausgesprochen souverain und mit stoischer Gelassenheit. Die Grenzen des Machbaren liegen in den meisten Fällen beim Fahrer und nicht beim Auto. Auf dem Asphalt verwöhnt der Dacia mit seinen 17-Zöllern mit ausreichend Fahrkomfort und -stabilität – er fühlt sich eine Klasse höher an, als er tatsächlich ist. Aber ganz klar: der Duster ist und bleibt ein SUV – zu einer Sänfte mutiert auch er nicht.
Pfiffiger Innenraum?
Neben den pfiffigen Ziernähten und sonstigen fröhlichen Farbtupfern, glänzt der Innenraum mehr durch Bescheidenheit und Übersichtlichkeit – dies aber im positivsten aller Sinne gemeint. Keine Überfrachtung von Displays mit mehrfach verschachtelten Menüstrukturen, sondern die wesentlichen Funktionen klar abrufbar.
In dieser Preisklasse dominiert Hartplastik. Das ist OK. Möchtest du Premium-Anmutung, dann musst du tiefer in die Geldtasche und zu anderen Marken greifen. Die Sitze mit Seitenwangen aus Kunstleder und einer Sitz- und Lehnenmittelbahn aus robustem Zwirn versprühen eine Art von Luxus.
Sitz-Manko!
Wenn wir schon bei den Sitzen sind… Leider konnte ich bei längeren Strecken keine zufriedenstellende Sitzposition finden. Vor allem fehlen den Sitzflächen ein paar wesentliche Zentimeter und/oder die Möglichkeit, die Neigung der Sitzflächen zu verstellen. Bei Kurz- und manchmal Mittelstreckenfahrten wirst du das akzeptieren können. Möchtest du öfter lange Distanzen hochkomfortabel überwinden, dann prüfe ganz genau, ob dir ein Duster diesen Wunsch erfüllen kann.
Fazit des Redakteurs
Beim Dacia Duster Extreme TCe 150 AWD überwiegen die positiven Elemente, die sich ein einem ausgezeichneten Preis-/Leistungsverhältnis widerspiegeln. Wenn du mit weniger zufrieden bist kannst du ca. EUR 5.000,- sparen (weniger Leistung, kein Allrad, etwas weniger Ausstattung) und trotzdem ein robustes Kompakt-SUV fahren – der Einstiegspreis liegt in Österreich bei knapp unter EUR 20.000,-.
Zahlen, Daten & Fakten
- Fahrzeug: Dacia Duster Extreme TCe 150 AWD
- Motor: Benzin mit Turbo
- Hubraum: 1.332 ccm
- Leistung kW/PS: 110/150 bei 5.250-6.000 U/Min
- Drehmoment Nm: 250 bei 1.700-3.250 U/Min
- Kraftübertragung: 6-Gang Schaltgetriebe
- Antriebsart: Allradantrieb
- Beschleunigung 0-100 Km/h: 10,4 Sek.
- Höchstgeschwindigkeit: 180 Km/h
- Verbrauch (WLTP-Norm): 6,8 l/100 Km (kombiniert)
- Testverbrauch: ca. 7 l/100 Km
- Länge: 434,1 cm
- Breite: 180,4/205,2 cm (ohne/mit Außenspiegeln)
- Höhe: 169,3 cm
- Radstand: 267,6 cm
- Kofferraumvolumen: 411-1.444 Liter
- Kraftstofftankvolumen: 50 Liter
- Leergewicht: 1.419 Kg
- Felgen: 6,5J 17 – 50
- Reifen: 215/60 R 17
- Preis des Testautos: EUR 25.590,-
- Sonderausstattung: Technik Paket
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Text und Fotos: Andreas Icha
Andreas Icha - freier Journalist 