Der hier getestete IONIQ 5 fährt als Facelift-Modell durch die Lande. Im Vergleich zum Vorgänger ziert ihn eine verfeinerte V-förmige Zierleiste vorne sowie neu gestaltete Stoßfänger vorne und hinten. Dadurch wuchs der Mittelklasse-SUV um 20 mm auf 4.655 mm. Höhe, Breite und Radstand blieben unverändert.

Sitzheizung und -belüftung sowie die Lenkradheizung werden nun per physischen Tasten in der Mittelkonsole bedient. Die Ablage für induktives Handyladen wanderte vom unteren in den oberen Bereich der Konsole – auch das ist praktisch.

Verbesserungen im Fahrwerksbereich, Verstärkungen der Bodengruppe und zusätzliche Geräuschdämmungen kommen der Stabilität, der Sicherheit und dem Komfort zugute.

Ebenfalls neu: die hier getestete Ausstattungsvariante ‚N Line‘, die ganz auf Sportlichkeit getrimmt wurde. Aggressiveres Front- und Heckdesign, stärker ausgeprägte Seitenschweller und spezielle 20-Zöller geben die N Line von außen zu erkennen.

Innen wartet die N Line mit einem speziellen Lenkrad und Armaturenbrett auf. Einige N Line Logos wurden allerorts platziert, damit du weißt, worin du sitzt. Auch die roten Kontrastnähte versprühen Sportlichkeit.

Technisch gesehen wuchs die Akkukapazität von 77,4 auf 84 kWh, was eine um 12,5 % gestiegene Reichweite erlaubt (bis zu 570 Km nach WLTP). Die Einstiegsversion bietet nun eine kleinere Batterie mit 63 kWh und Heckantrieb, womit eine Reichweite von bis zu 440 Km erreicht werden kann.

Kraftvoller Elektroantrieb

Der Antrieb des Testfahrzeugs erfolgt mittels elektrisierendem Duo: ein Elektromotor an der Vorderachse und ein weiterer an der Hinterachse. Zusammen liefern sie eine beeindruckende Systemleistung von 325 PS und ein wuchtiges Drehmoment von 605 Nm. Diese Power-Kombination katapultiert dich in 5,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 Km/h – das schafften bis vor wenigen Jahren nur reinrassige Sportwägen.

E-Auto-typisch: das einstufige Reduktionsgetriebe, das die Kraft der Elektromotoren effizient auf die Räder überträgt. Das ermöglicht eine nahtlose und kraftvolle Beschleunigung ohne die Notwendigkeit von Gangwechseln.

Sportives Fahrwerk

Das Fahrwerk des IONIQ 5 N-Line ist auf sportliche Fahrweise ausgelegt. Mit einer Kombination aus McPherson-Federbeinen vorne und einer Mehrlenkerachse hinten bietet es eine ausgewogene Balance zwischen Komfort und Agilität.

Die sportlich abgestimmten Stoßdämpfer und Federn sorgen für ein präzises Handling und minimieren Karosseriebewegungen. Die fast 2,2 Tonnen Leergewicht lassen sich allerdings nur bedingt wegkaschieren. Das merkst du, wenn du flockig locker über kurvig-enge Landstraßen wieseln möchtest.

Gutmütiges Fahrverhalten

Auf der Straße zeigt dieser Hyundai seine wahre Stärke. Die Allradantriebstechnologie sorgt für hervorragende Traktion und Stabilität, selbst bei anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Die Lenkung werkt präzise und das knackige Fahrwerk machen im Alltag Spaß. Die kraftvolle Beschleunigung sorgt für die kandierte Kirsche auf dem Sahnehäubchen der Fahrfreude.

Intuitive Bedienung

Die Bedienung des facegelifteten IONIQ 5 gibt dir nur wenige Rätsel auf. Sehr interessant: die frei belegbare Favoriten-Taste am Lenkrad. Belege sie mit dem Wechsel zu den Assistenzsystemen und du kannst mit drei einfachen Touch-Klicks den Geschwindigkeitswarner deaktivieren. Den Spurhalteassistent stellst du mit einem längeren Druck auf die Taste am Lenkrad ruhig. Et voilá!

Das Cockpit verfügt über zwei große 12,3-Zoll-Displays, die alle wichtigen Informationen klar und übersichtlich darstellen. Die physischen Tasten für häufig genutzte Funktionen wie Sitzheizung und Klimaanlage sind leicht erreichbar und sorgen für eine einfache Handhabung.

Eine interessante und praktische Funktion: beim setzen des Blinkers wird in den Armaturen ein digitaler Rückspiegel eingeblendet. Entweder im linken oder im rechten Rundinstrument.

Geräumiger Innen- und Kofferraum

Der Innenraum ist geräumig und modern gestaltet. Hochwertige Materialien und sportliche Akzente wie rote Ziernähte und N-Line-Logos versprühen einen exklusiven Touch. Der Kofferraum bietet ein Volumen von 520 Litern, das sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.580 Liter erweitern lässt.

Auf der Habenseite findet sich die hohe Ladekante und der hohe Laderaumboden wegen der Batterie im Unterboden und der Ladekabel

Umfangreiche Ausstattung

Die Ausstattung der N-Line lässt keine Wünsche offen. Serienmäßig sind unter anderem ein Panoramadach, ein hochwertiges Soundsystem, eine Wärmepumpe und zahlreiche Assistenzsysteme wie ein adaptiver Tempomat und ein Spurhalteassistent an Bord. Optional gibt es weitere Komfort- und Sicherheitsfeatures auf der Bestellliste anzukreuzen – je nach Geschmackslage.

Sicherheitsassistenten

In puncto Sicherheit überzeugt der IONIQ mit einer umfangreichen Ausstattung. Dazu gehören unter anderem ein Notbremsassistent, ein Toter-Winkel-Warner und ein Querverkehrswarner. Diese Systeme tragen dazu bei, das Risiko von Unfällen zu minimieren und die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten

Stromverbrauch

Der kombinierte Verbrauch des Ioniq 5 N-Line liegt bei 16,8 kWh/100 km, was ihm eine beeindruckende Reichweite von bis zu 546 km nach WLTP-Standard ermöglicht. In der Praxis und vor allem im Winterbetrieb bei knapp über dem Gefrierpunkt sieht das wieder etwas anders aus. Selbst sehr sparsame Fahrten lassen den Verbrauch kaum unter 20 kWh sinken. Ein paar wenige Autobahn-Kilometer (mit max. 120 Km/h) lassen den Verbrauch rasch um weitere 2-3 kWh/100 Km anwachsen. Eine Reichweite von bis zu 400 Km könnte bei sensiblem Stromfuß realistisch sein.

Laden bei Schnellladestationen á la Ionity geht recht flott, mit bis zu knapp 200 kW. Da bekommst du alle zwei Sekunden einen Kilometer Reichweite auf’s Konto gebucht. D.h. von ca. 15 % (50 Km Restreichweite) bis 80 % (370 Km Restreichweite) dauert das ca. 30 Minuten. Für die restlichen 20 % bzw. 50 Km dauert es nochmals so lange – muss ja nicht sein.

Allerdings: gib acht und prüfe zuvor, ob alle Ladesäulen auch wirklich verfügbar sind. Falls nicht (leider während des Tests passiert), erhöht sich die Sitzungsdauer bei der landschaftlich nicht immer grandiosen Aussicht entsprechend.

Mein Entdeckerdrang befahl mir, das Laden an der Schuko-Steckdose auszuprobieren. In drei Stunden konnte die Restreichweite um gewaltige neun(!) Km hinaufgeschraubt werden. Hmpf…

Fazit des Redakteurs

Vorausgesetzt, du liebäugelst mit einem Elektroauto, dann bietet der Hyundai IONIQ 5 N-Line 4WD mit 325 PS ein gelungenes Gesamtpaket, das Leistung, Komfort und Effizienz in einem modernen und stilvollen Design vereint. Mit umfangreicher Ausstattung und alltagstauglichem Fahrverhalten qualifiziert er sich sowohl für den Kurzstrecken-Alltag als auch für längere Fahrten. Optisch präsentiert er sich durch sein kantiges Design als Hingucker!

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Zahlen, Daten & Fakten

• Fahrzeug: Hyundai IONIQ 5 N Line 84kWh 4WD
• Motorart: Elektro
• Leistung: 325 PS
• Drehmoment: 605 Nm
• Getriebe: Einstufiges Reduktionsgetriebe
• Antriebsart: Allrad
• Beschleunigung 0-100 km/h: 5,3 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
• Verbrauch kombiniert: 16,8 kWh/100 km
• Länge: 4.655 mm
• Breite: 1.890 mm
• Höhe: 1.605 mm
• Radstand: 3.000 mm
• Wendekreis: 12,0 m
• Kofferraumvolumen: 520 l (1.580 l mit umgeklappten Rücksitzen)
• Kraftstofftankvolumen: Entfällt (Elektro)
• Batteriekapazität: 84 kWh
• Leergewicht: 2.165 kg
• Reifendimension: 255/45R20
• Preis des Testautos: EUR 63.960,-
• Sonderausstattung: Smart Sense- und N Line Sitzpaket
• Online-Konfiguration des Testfahrzeuges: Link

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Text und Fotos: Andreas Icha