Die RX-Serie von Lexus – große SUVs mit hohem Reisekomfort, umfangreicher Ausstattung und Premium-Anmutung. Hier im Vergleich arbeite ich die wesentlichen Unterschiede der Version RX 500h und 450h+ heraus. Vorab: beide Autos bilden die Speerspitze der RX-Modellreihe.
Grundsätzlich spricht der 500h die sportlich orientierten Fahrer an – vor allem in der Variante F-Sport – und komfortliebende Fahrer werden zum 450h+ greifen.
Optisch schiebt der RX den Lexus-Typischen Diabolo Grill durch den Wind. Kann man mögen oder auch nicht. Jedenfalls präsentiert sich die Front äußerst wuchtig. Die Seitenansicht mit der mächtig breit angedeuteten Hinterachse wirkt flott und sportlich. Das hintere Ende ziert ein durchgängiges Heckleuchtenband und ein Dachspoiler.
Die äußeren Unterschiede betreffen in erster Linie die Applikationen, die einmal chromglänzend und einmal glänzend schwarz das Auge erfreuen.
Im Innenraum geht es weiter mit den Gegensätzen – aber auch hier sehr dezent. Z.B. hast du beim 500h einen dickeren Lenkradkranz in der Hand, der mit perforiertem Leder bezogen ist.
Beiden Versionen zu eigen: die sensitiven Touchtasten am Lenkrad, die noch dazu über Mehrfachbelegungen verfügen. Für mich eine sehr gewöhnungsbedürftige Gschicht. Je nach dem, ob das HeadUp-Display (HUD) aktiviert ist oder nicht, siehst du die Menüführung entweder im HUD oder im Armaturendisplay.
Der Armaturenträger glänzt in schwarzem Pianolack. Optisch OK – pflegeleicht geht anders. Nächster Unterschied: die Applikationen im Innenraum. Beim 500h gebürstetes Metall und der 450h+ trägt Holzimitat zur Schau.
Die Drehregler für Temperaturwahl und Lautstärke sowie einige wenige Drucktasten lassen sich gut bedienen. Sonst schmücken Touch-Schalter das Cockpit – meine Freunde werden diese nicht.
Die Automatik-Einstellung beim Klima-System umfasst nicht nur die Temperatur- und Gebläsestufen-Regelung. Selbst Lenkradheizung und Sitzklimatisierung werden in diesen Automatismus bravourösest eingebunden.
Die Antriebseinheit stellt die größte Differenz zwischen den beiden getesteten Versionen dar. Darum erzähle ich dir erst jetzt gegen Ende des Berichts davon. Weißt eh… wegen der Spannung!
| Lexus RX 500h | Lexus RX 450h+ | |
| Antriebseinheit | Full-Hybrid | PlugIn-Hybrid |
| Ausstattung | F-SPORT | EXECUTIVE |
| Motor | R4-Zylinder | R4-Zylinder |
| Hubraum | 2,4 Liter | 2,5 Liter |
| Gesamtleistung | 371 PS | 309 PS |
| Getriebe | 6-Gang Automatik | CVT stufenlos |
| Antrieb | Allrad permanent | Allrad elektrisch |
| Hybrid-Batterie | Nickel-Metallhybrid | Lithium-Ionen |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 Km/h | 200 Km/h |
| 0-100 Km/h | 6,2 Sek. | 6,5 Sek. |
Wie du siehst, sind die Fahrleistungen nahezu identisch. Das Fahrfeeling unterscheidet sich deutlich. Der 500h ist straffer abgestimmt – trotzdem noch sehr komfortabel – liegt satter auf der Straße und lässt sich sportlicher bewegen. Im Sportmodus reagiert er sehr agil auf Gaspedalbewegungen. Wird der Verbrenner gefordert, klingt es mehr nach 6- oder 8-Zylinder-Grummeln als nach 4-Zylinder-Geplärr.
An das stufenlose CVT-Getriebe des 450h+ musst du dich gewöhnen. Im alltäglichen dahinrollern stört es nicht. Forderst Leistung ein, bekommst du zunächst einen akustischen Hinweis (Motor heult auf) und danach steigert das Auto die Geschwindigkeit wie ein Germteig. Wie gesagt: objektiv nicht langsamer – subjektiv so lala.
Der Vorteil der Spritzigkeit des 500h drückt sich einerseits in Freude (Fahrerlebnis) und andererseits in Leid (höherer Verbrauch) aus. Unter 8 Liter / 100 Km sind hier kaum realisierbar. Der Testdurchschnitt lag bei 9,2 l/100 Km.
Beim 450h+ ist es schwierig zu sagen, weil es darauf ankommt, wieviel und wie oft die Batterie extra geladen wird. Und, ob im Carport daheim mit Photovoltaik am Dach (EUR 0,-) oder bei der teuren Schnellladestation auf der Autobahn.
Einen direkten Vergleich habe ich anzubieten: die Fahrt nördlichen Stadtrand von Wien über die Donau nach Heiligenstadt bei mittlerem Verkehrsaufkokmmen. 500h: 8,9 l/100 Km. 450h+ bei leerer Batterie: 5,6 l/100 Km (Anm.: bei diesem Auto ist die Batterie nie ganz leer sondern sie agiert zum Schluss wie ein Full-Hybrid mit großem Akku).
Fazit des Redakteurs
Der Lexus RX ist ein geräumiges Reiseauto, mit dem du entspannt längere Distanzen zurücklegen kannst. Der 500h ist sportlicher und das insgesamt stimmigere Auto. Der 450h+ spielt seinen größten Vorteil (geringerer Verbrauch) vor allem innerstädtisch aus. Da stellt sich für mich die Frage, welchen Sinn ein so großes Auto in der Stadt hat. Die Ausstattung ist bei beiden Versionen überkomplett – einmal sportlich und einmal luxuriös. Die Verarbeitung und Haptik sprechen eindeutig ‚Premium‘.
Zahlen, Daten & Fakten
- Fahrzeug: Lexus RX 500h F-SPORT
- Motor: Benzin plus Elektro (Full Hybrid)
- Hubraum: 2.393 ccm
- Leistung kW/PS: 273/371 Systemleistung
- Drehmoment Nm vorne/hinten: 292/169
- Kraftübertragung: 6-Gang Automatikgetriebe
- Antriebsart: Allradantrieb permanent
- Beschleunigung 0-100 Km/h: 6,2 Sek.
- Höchstgeschwindigkeit: 210 Km/h
- Verbrauch (WLTP-Norm): 8,1 – 8,0 l/100 Km (kombiniert)
- Testverbrauch: 9,2 l/100 Km
- Länge: 489,0 cm
- Breite: 192,0/221,0 cm (ohne/mit Außenspiegeln)
- Höhe: 169,5 cm
- Radstand: 185,0 cm
- Kofferraumvolumen: 461-1.678 Liter
- Kraftstofftankvolumen: 65 Liter
- Leergewicht: 2.175-2.265 Kg
- Reifen: 235/50 R 21
- Preis des Testautos: EUR 100.710,-
- Sonderausstattung: Metallic-Lackierung
- Online-Konfigurator Lexus RX: Link
- Fahrzeug: Lexus RX 450h+ Executive Line
- Motor: Benzin plus Elektro (Plug-In Hybrid)
- Hubraum: 2.487 ccm
- Leistung kW/PS: 227/309 Systemleistung
- Drehmoment Nm vorne/hinten: 270/121
- Kraftübertragung: CVT-Getriebe stufenlos
- Antriebsart: Allradantrieb elektrisch (Frontantrieb plus elektr. angetriebene Hinterachse)
- Beschleunigung 0-100 Km/h: 6,5 Sek.
- Höchstgeschwindigkeit: 200 Km/h
- Verbrauch (WLTP-Norm): 1,1 (kombiniert)
- Verbrauch: 17,7 kWh/100 Km (kombiniert
- Testverbrauch: 5,6 l/100 Km (bei leerer Batterie und leichtem Stadtverkehr)
- Reichweite rein elektrisch: bis zu 68 Km (EAER kombiniert) und bis zu 90 Km (EAER City)
- Länge: 489,0 cm
- Breite: 192,0/221,0 cm (ohne/mit Außenspiegeln)
- Höhe: 169,5 cm
- Radstand: 185,0 cm
- Kofferraumvolumen: 461-1.678 Liter
- Kraftstofftankvolumen: 55 Liter
- Batteriekapazität: 18,1 kWh
- Leergewicht: 2.185-2.315 Kg
- Reifen: 235/50 R 21
- Preis des Testautos: EUR 82.000,-
- Online-Konfigurator Lexus RX: Link
Wollen Sie zuerst das alte Auto verkaufen?
Text und Fotos: Andreas Icha
Andreas Icha - freier Journalist 