PATAK RODSTER – erste Testfahrt mit dem City-Flitzer

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Gegen Ende April 2024 ergab sich die Möglichkeit, einen Patak Rodster in Bratislava live zu erleben und selbst am Volant zu drehen. Das Wetter passte gut zum Vorhaben – es war sonnig und nicht zu heiß.

Nachdem Michal und Dominik mit den beiden Fahrzeugen eintrafen erzählten sie uns alles Wissenswerte rund um die Idee, so ein kleines Stadtauto zu bauen. Im Youtube-Kanal von Patakmotors (https://www.youtube.com/@patakmotors/videos) konnten wir schon erste Eindrücke von der Art und Weise, wie das Fahrzeug fährt, gewinnen. Wir waren schon äußerst neugierig, wie sich so ein Rodster in der Praxis anfühlt.

Übrigens… im Namen „Rodster“ fehlt nicht das ‚a‘, um aus ihm den Roadster zu machen. Patak Motors wählte den Namen ganz bewusst so, da das Fahrzeug zu einem Teil einen Roadster zu einem anderen Teil auch einen Hot-Rod darstellt.

Es standen zwei Prototypen zur Verfügung.

  • Rodster ohne Dach: auf den Fotos im Bericht das orange Auto mit dem 450 ccm Einzlinder 4-Takt-Verbrennungsmotor
  • Rodster Cabrio: das Auto in hellblau Metallic mit Elektroantrieb

Für die Testfahrt stand uns der spartanische Rodster mit dem Benzin-Motor zur Verfügung. In den beiden Prototypen fanden wir zwei unterschiedlich breite Sitze vor – in den Serienmodellen werden beide Sitze gleich breit sein.

Raumwunder darfst du dir keines erwarten, das ist ja klar. Trotzdem finden zwei durchschnittlich große Europäer genügend Sitzraum. Der Fahrer erfährt keine Einschränkung in der Bedienung des Rodsters, wenn sich eine weitere Person an Bord befindet.

Der Motor wurde aus Gründen der Zulassungsbestimmungen von ca. 40 auf 15 PS gedrosselt. Durch die 450 ccm steht dir jedoch ein ordentliches Drehmoment zur Verfügung. Der große Einzylinder trommelt bereits im Standgas recht ordentlich. Die Kraft wird über ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe an die Hinterräder weitergereicht.

Bei der Lenkung suchst du vergeblich nach Servounterstützung und das ist… GUT SO! Selbst am Stand wirst du mit den Lenkkräften zurecht kommen – die relativ schmalen Reifen unterstützen das. Die Pneus dieser Dimension sind ursprünglich für Motorrad-Beiwagen vorgesehen.

Der Einzylinder rüttelt, du schiebst den Automatikwählhebel auf ‚D‘, gibst Gas und federleichte Gefährt tuckert los. Erste Lenk- und Bremsproben, um zu spüren, wie der Vierradler reagiert. Alles geht simpel und einfach von der Hand. Mit dem wunderschönen Holzlenkrad dirigierst du den Rodster behend durch die Häuserschluchten der Stadt. Eine Federung ist im Ansatz erkennbar – erwarte dir aber keine Komfortsänfte. Knaldeckel und Frostaufbrüche versuchst du gekonnt zu umfahren.

Das Feeling von Wendigkeit und Geräusch erinnert entfernt an 4-Takt-Leihkarts. Das Ambiente mit den freistehenden Rädern, dem Holzlenkrad und -armaturenbrett an klassische Vorkriegssportwagen.

Die Straßenlage, um mit dem Patak durch enge Straßen und scharfe Kurven zu zirkeln, zeigt sich von der besten Seite. Es kommt mit der gebotenen Leistung von 15 PS spielend zurecht. Mehr PS dürfen es immer sein – jedoch reichen die 15 PS für diesen City-Flitzer. Vom Werk aus wird es das voraussichtlich nicht geben. Vielleicht findet sich ja ein Organisator für einen Patak Rodster Cup mit ‚offenen‘ 40 PS Autos, die sich auf einer Rennbahn nichts schenken. Das hätte doch Charme – was meinst du?

Die Prototypen hinterlassen bereits einen ziemlich ausgereiften Eindruck. Einige Details werden noch geschärft. Dann steht einer Serienfertigung nichts mehr im Wege. Laut Plan sollten vor dem Sommer die Produktionsanlagen in der Slowakei fertig installiert sein, damit die Serienerzeugung im Juli/August 2024 starten kann.

Mit dem Konfigurator kannst du dir dein höchst individualisiertes Modell zusammenstellen. Willst du den Rodster mit oder ohne Dach? Fährst du lieber elektrisch oder doch noch mit Benzin? Wähle aus einer Vielzahl von Farben und entscheide, ob dir Alufelgen im Speichendesign oder doch die Drahtspeichenräder besser gefallen. Mehr Chrom, viele Varianten von Armaturenbrettern, Sitzmaterialien und -farben, Lenkradvariationen und vieles anderes mehr (Heizung, Sitzheizung, Telefonhalterung, Parksensoren, Kopfstützen, Hardtop, Radio,…). Stelle dir deinen höchst individuellen Rodster zusammen, der dann in Handarbeit nach deinen Wünschen zusammengestellt wird.

Mehr Informationen über Patak Motors und den Patak Rodster findest du hier:

Fazit des Redakteurs

Die Idee eines kleinen Stadtflitzers mit DIESER Optik finde ich genial. Durch die Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten wird jeder Besitzer sein einzigartiges Exemplar daheim stehen haben. Das lustige Fahrgefühl paart sich mit den praktischen kompakten Dimensionen. Das Preisspektrum beginnt bei knapp über EUR 20.000,- bei der nach oben ziemlich offenen Preisskala. Wir werden sehen, wie die Menschen in den Städten diese Idee annehmen. Potential wäre jedenfalls vorhanden.

Zahlen, Daten & Fakten

  • Fahrzeug: Patak Rodster
  • Motor: Benzin / Elektro
  • Hubraum: 450 ccm / —
  • Leistung kW/PS: 15/20
  • Kraftübertragung: CVT-Getriebe (stufenlos) / 1-Gang Elektroantrieb
  • Antriebsart: Heckantrieb
  • Beschleunigung 0-50 Km/h: 9 / 7 Sek.
  • Höchstgeschwindigkeit: 125 / 130 Km/h
  • Verbrauch (WLTP-Norm): Benzin 5,6 l/100 Km (kombiniert)
  • Reichweite (WLTP-Norm): Elektro 100 bzw. 250 Km
  • Länge: 336,0 cm
  • Breite: 139,5 cm
  • Höhe: 136,0 cm
  • Kofferraumvolumen: 220 / 320 Liter
  • Kraftstofftankvolumen: Benzin 35 Liter
  • Batteriekapazität: 10 bzw. 20 kWh
  • Leergewicht: 450 / 510 Kg
  • Online-Konfigurator: Link

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Text und Fotos: Andreas Icha

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