Verfasst von: Andreas Icha | 1. Februar 2021

Jaguar C-Type Continuation Cars – die Legende lebt

Vor 70 Jahren, im Jahr 1951, gewannen Peter Walker und Peter Whitehead die legendären 24 Stunden von Le Mans auf Jaguar C-Type – der erste von bis heute sieben Jaguar-Siegen beim französischen Klassiker. Zur Feier dieses Jubiläums legt Jaguar Classic eine auf 8 Fahrzeuge limitierte Serie von C-Type Continuation Cars auf.

Komplett in Handarbeit gefertigt erhalten Liebhaber des historische Motorsports die einzigartige Gelegenheit, eine originalgetreue Nachbildung des legendären Langstreckenrenners zu erwerben. Und zwar in der Spezifikation des Siegerwagens von 1953, der bereits mit Scheibenbremsen und dem auf 220 PS gesteigerten Reihensechszylinder bestückt war.

Jaguar C-Type Continuation Car

Ein Jaguar C-Type bei einem der historischen Rennen in Le Mans

In der Saison 1952 beschritt Jaguar mit dem ersten Einsatz der revolutionär neuen und zusammen mit Dunlop entwickelten Scheibenbremse im C-type technologisches Neuland. Nach einem ersten Test bei der Mille Miglia mit der Paarung Stirling Moss/Norman Dewis schrieb Jaguar beim Grand Prix von Reims – mit erneut Moss am Steuer – ein Kapitel Motorgeschichte: erster Sieg eines Rennwagens mit Scheibenbremsen.

Mit einer weiterentwickelten und nun auch auf eine 24-Stunden-Distanz ausgelegten Bremsanlage gelang dann 1953 mit dem zweiten Le Mans-Sieg der endgültige Durchbruch der neuen Technik. Dank standfester Verzögerung und der guten
Aerodynamik des eleganten C-type legten die Jaguar-Fahrer Tony Rolt und Duncan Hamilton die 24 Stunden erstmals mit einem Schnitt von über 100 Meilen pro Stunde oder 160 km/h zurück. Zusammen mit guten Ergebnissen von Privatteams wie der Ecurie Ecosse errang Jaguar in diesem Jahr den Vizemeister-Titel in der erstmals ausgeschriebenen Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Die acht neuen C-type Continuation-Modelle hingegen spiegeln die Technik des 53er-Siegerwagens wider – also mit Scheibenbremsen, drei Weber 40DCO3-Vergasern und einem 3,4 l großen Reihensechszylinder mit 220 PS.

Aufbauend auf den Erfahrungen mit den vorangegangenen Jaguar Classic Continuation-Programmen für den E-type Lightweight, den XKSS und den D-type sind die Jaguar Classic-Ingenieure auch diesmal tief in die werkseigenen Archive
eingetaucht. Darüber hinaus scannten sie Daten von einem originalen C-type und ergänzten diese um weitere modernste CAD Programme – zur Kreation eines authentischen, neu aufgebauten C-type.

Jaguar C-Type Continuation Car

Auch der Innenraum der Continuation Cars ist originalgetreu gestaltet

Der Zugang zu originalen Technikzeichnungen und weiteren Dokumenten des ursprünglichen C-type-Entwicklungsteams – neben Malcolm Sayer noch Rennleiter Lofty England, die Ingenieure William Heynes und Bob Knight sowie der legendäre, mittlerweile leider verstorbene Cheftestfahrer Norman Dewis – stellen sicher, dass die Spezifikationen des 53erModells des C-types akribisch eingehalten werden.

Als Novum nutzt Jaguar die CAD-Daten zusätzlich für die Möglichkeit, ein C-type Continuation Car erstmals über einen Online-Konfigurator virtuell zu visualisieren und zu personalisieren. Die Seite classicvisualiser.jaguar.com ermöglicht den Vergleich von zwölf authentischen Exterieur-Farben und acht verschiedenen Interieur-Trimms. Aber auch die Anbringung von Startnummern oder Lenkrad- und Motorhauben-Emblemen lassen sich darstellen.

Jaguar C-Type Continuation Car

Im Konfigurator stehen einige originale Farben für Karosserie und Sitze zur Verfügung

Zu den wählbaren Extras für ein C-type Continuation-Modell zählen ein FIA-zertifiziertes Rückhaltesystem und ein Überschlagschutz. Denn diese authentischen neuen C-types sollen nicht im Museum oder in der Garage Staub ansetzen, sondern bei historischen Renn-Events oder auf abgesperrten Rundkursen und Straßen bewegt werden.

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Text: Andreas Icha, Fotos: Jaguar Land Rover Media (mit freundlicher Genehmigung)


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